[实用新型]高速铁路桥面挡砟墙抗剪钢筋安装装置

说明书

本实用新型属于一种高速铁路桥面挡砟墙抗剪钢筋安装装置，由钢筋所组成，中间夹板位于同向豁口边的两块侧部夹板之间，同向豁口边的两块侧部夹板与相向豁口边的中间夹板密贴安放，相向密贴的各对应的豁口对齐形成三个呈间隔距离设置的供抗剪连接钢筋穿过的豁口孔，三根抗剪连接钢筋的中部分别位于各豁口孔中，三根抗剪连接钢筋的两端与对应部的挡砟墙钢筋网架上的钢筋固定为一体。本实用新型能保证断缝质量并将3根抗剪连接钢筋的两端布置断缝处两侧的挡砟墙中，具有结构简单、施工速度快，质量好，制作使用成本低，省时省力的优点。

技术领域

本实用新型属于一种高速铁路桥面挡砟墙抗剪钢筋安装装置。

背景技术

时速240～250公里高速铁路预制有砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁设计中，在桥面挡砟墙间断缝处新增了3根抗剪连接钢筋这一设计要求。以往挡砟墙间断缝施工时是以模板间边为宽度，拆模后即可形成10mm宽左右的断缝，断缝宽度难于控制，拆模后断缝面破损严重，质量难以达到要求。且断缝之间无抗剪连接钢筋，导至挡砟墙错位严重，整体承受力下降。如何保证断缝质量并将3根抗剪连接钢筋的两端布置断缝处两侧的挡砟墙中，是迫切需解决的问题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种高速铁路桥面挡砟墙抗剪钢筋安装装置,能保证断缝质量并将3根抗剪连接钢筋的两端布置断缝处两侧的挡砟墙中，具有结构简单、施工速度快，质量好，制作使用成本低，省时省力的优点。

为此,本实用新型由钢筋所组成，其中：

抗剪连接钢筋： 每根抗剪连接钢筋是长650mm、Φ20的钢筋套入直径24～25mm的PVC套管内，PVC套管两端封闭。

侧部夹板：一块3mm厚、宽400mm、长1000mm的矩形钢板，矩形钢板的一侧长边呈间隔距离设有3道长163mm的豁口，豁口延伸至矩形钢板的轴心线一侧，豁口内端为半圆形，侧部夹板为两块。

中间夹板：一块4mm厚、宽210mm、长1000mm的矩形钢板，矩形钢板的一侧长边呈间隔距离设有3道长73mm的豁口，豁口延伸至矩形钢板的轴心线一侧，豁口内端为半圆形，中间夹板为一块。

中间夹板位于同向豁口边的两块侧部夹板之间，同向豁口边的两块侧部夹板与相向豁口边的中间夹板密贴安放，相向密贴的各对应的豁口对齐形成三个呈间隔距离设置的供抗剪连接钢筋穿过的豁口孔，三根抗剪连接钢筋的中部分别位于各豁口孔中，三根抗剪连接钢筋的两端与对应部的挡砟墙钢筋网架上的钢筋固定为一体。

上述结构设计实现了本实用新型的目的。

本实用新型能保证断缝质量并将3根抗剪连接钢筋的两端布置断缝处两侧的挡砟墙中，具有结构简单、施工速度快，质量好，制作使用成本低，省时省力的优点。

本实用新型的优点如下：

1、本实用新型能保证断缝质量并将3根抗剪连接钢筋的两端布置断缝处两侧的挡砟墙中，本实用新型解决现有施工的难题，断缝宽度一致，拆模后断缝面平整，质量达到优良要求，且断缝之间有3根抗剪连接钢筋，挡砟墙无错位，整体承受力强，省时省力，施工速度快。

2、本实用新型结构设计简单合理，制作和使用成本低，采用工地废旧钢材即可制备本实用新型。

3、本实用新型施工成本减少60～70%。

附图说明

图1为本实用新型的抗剪连接钢筋结构示意图。

图2为本实用新型的侧部夹板结构示意图。

图3为本实用新型的中间夹板结构示意图。

图4为本实用新型的侧部、中间夹板使用状态结构示意图。

图5为本实用新型在挡砟墙间断缝处使用状态结构示意图。