[实用新型]一种登船梯的回转机构有效

专利信息
申请号: 201921374870.X 申请日: 2019-08-23
公开(公告)号: CN210592343U 公开(公告)日: 2020-05-22
发明(设计)人: 王健 申请(专利权)人: 无锡沪联机械设备有限公司
主分类号: B63B27/14 分类号: B63B27/14
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 214000 江苏省无锡市*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 一种 登船梯 回转 机构
【说明书】:

实用新型公开了一种登船梯的回转机构,包括底座、安装块、定位座以及安装座;本实用新型通过在底座内设有的定位座且在定位座内通过立柱与从动轮设有的安装座,并在安装座上通过电动液压推杆设有的安装板,使得用户得以通过控制器驱动调节电动液压推杆带动安装板实施有效的各角度的偏转,同时在底座内部通过安装块设有的定位轴在定位轴一侧的底座内设有第一电机、第二电机与第三电机,通过第一电机、第二电机与第三电机能够实现双重调节驱动轮的转动速率,使得从动轮带动安装座实施各方位的偏转时能够达到不同速率的偏转需求,从而有效的避免用户实施登船时出现的拥堵扎堆的情况,进而有效的促进了用户登船卸货时的运营速率。

技术领域

本实用新型涉及回转机构技术领域,具体为一种登船梯的回转机构。

背景技术

在油船码头的发展过程中,近代的大型油船码头,特别是处于无掩护的墩式码头,码头面不是完全连续的,而且标高较高,船舶在作业过程中的颠簸、游动频繁,且幅度比较大,由于码头护舷大,停靠在码头上的船舷至码头岸线的距离较大,这种条件的船岸联系是油船携带的舷梯难以解决的,因此现代大型油船码头为了加速船舶装卸作业和确保人员上下船的安全,以登船梯取代船舶舷梯是必然的选择,登船梯几乎与输油臂相似成为不可缺少的油船码头大型作业装置,而登船梯在实施安装使用时用到的回转机构还存在一定的不足,例如:

现有技术中的回转机构在对登船梯实施安装固定时无法有效的实现登船梯在实施方位调节时满足不同偏转塑速率的偏转需求,使得用户在实施转移用户登船时极易出现扎推拥挤的情况,大大降低用户的登船卸货的效率,故而满足不了现有技术所需。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种登船梯的回转机构,以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种登船梯的回转机构,包括底座、安装块、定位座以及安装座,所述底座正面中部通过螺栓固定连接有控制器,所述底座内壁下表面中部通过螺栓固定连接有定位座,所述定位座内壁通过轴承转动连接有立柱,所述立柱顶端焊接有从动轮,所述从动轮上表面通过螺栓固定连接有安装座,所述安装座内壁下表面靠近四角处均通过螺栓固定连接有电动液压推杆,四个所述电动液压推杆顶端通过吊耳与销轴转动连接有安装板,所述底座内壁下表面一侧通过螺栓固定连接有安装块,所述安装块内壁通过轴承转动连接有定位轴,所述定位轴顶端焊接有驱动轮,所述驱动轮与所述从动轮啮合,所述定位轴外围中部通过螺栓固定连接有第一齿轮,所述第一齿轮两侧的定位轴外围通过螺栓分别固定连接有第二齿轮和第三齿轮,所述底座内壁下表面一侧中部靠近一端处通过螺栓固定连接有第一电机,所述第一电机一侧的底座内壁下表面通过螺栓固定连接有第二电机,所述第二电机一侧的底座内壁下表面通过螺栓固定连接有第三电机,所述第一电机、第二电机和第三电机动力输出端均通过螺栓固定连接有主动轮,三个所述主动轮分别与所述第一齿轮、第二齿轮与第三齿轮啮合,所述底座内壁下表面一侧靠近一端处通过螺栓固定连接有蓄电池。

优选的,所述蓄电池外围的底座内壁通过螺栓固定连接有保护壳,所述蓄电池输出端与所述控制器输入端电信号连接,所述控制器输出端分别与所述电动液压推杆、第一电机、第二电机和第三电机输入端电信号连接。

优选的,所述底座内壁呈圆柱型,所述底座内壁与所述安装座转动连接,所述安装座呈圆柱型,所述安装板呈正四棱柱型,所述底座呈四棱柱型,且底座边长尺寸与所述安装板边长尺寸相同。

优选的,所述底座还包括滚珠,所述底座内壁下表面靠近四角处均通过螺栓固定连接有支撑柱,所述支撑柱顶端中部转动连接有滚珠,所述滚珠上表面顶端与所述安装座滑动连接,所述支撑柱与滚珠用于作为安装座的支撑定位装置。

优选的,所述底座还包括滑块,所述底座两侧中部靠近两端处均开设有滑槽,所述滑槽内部滑动连接有滑块,所述滑块一端贯穿滑槽通过螺栓固定连接有压板,所述压板中部一侧螺纹连接有丝杆,所述丝杆底端通过轴承转动连接有底板,所述底板一侧通过螺栓与所述底座固定连接。

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