[实用新型]车辆下护板组件和车辆

说明书

本公开涉及一种车辆下护板组件和车辆。车辆下护板组件，安装在车辆底盘上，沿着车辆前进方向即从车尾到车头的方向，依次包括：分动器下护板，变速器下护板，前主减速器下护板，发动机下护板。每一块下护板均包括葫芦孔和U形孔。从地面方向向上看，所述变速器下护板后端覆盖所述分动器下护板前端，并共同固定连接在车辆底；所述前主减速器下护板后端覆盖所述变速器下护板前端，并共同固定连接在车辆底盘上；所述发动机下护板后端被所述前主减速器下护板前端覆盖，并共同固定连接在车辆底盘上。各下护板上的葫芦孔和U形孔实现了各下护板预安装，且无需额外增加辅助的预安装零件，节约了生产工序和生产成本，也节约了汽车的使用成本。

技术领域

本公开大概涉及车辆领域，尤其涉及一种车辆下护板组件和车辆。

背景技术

随着汽车行业的发展，消费者对汽车油耗、风噪及其外观要求越来越高，因此越来越多的汽车制造商开始在新车型上开发降风阻零部件。其中，底盘下护板是重要的降风阻零部件之一。由于底盘下护板是装配在底盘下部的板件，其所处位置特殊。装配时必须将整车用抱具提升至高工位，工人钻入车底，一边用手对底盘下护板进行向上固定，一边将底盘下护板上的螺钉拧紧安装到汽车底部的固定梁上。

因此，常规的底盘下护板安装需要先预安装，即将底盘下护板先预固定在汽车底部固定梁上，再将螺钉逐个拧紧。常用的底盘下护板预安装,采用在每一块底盘下护板上焊接安装支架，安装支架上含有与汽车底部固定梁相勾连的挂钩。装配时，先通过挂钩将底盘下护板预固定在汽车底部固定梁上，再通过螺栓拧紧固定。

但是，此类预安装结构具有以下缺点：1)额外焊接安装支架在底盘下护板上，增加了生产成本和操作工序；2)安装支架增加了汽车整体的重量，需消耗额外燃油，增加了使用成本。

请注意，以上背景技术部分的内容仅仅是公开人所知晓的技术，并不当然代表本领域的现有技术。

实用新型内容

为了解决上述背景技术中的至少一个问题，本实用新型的一个实施例提供一种车辆下护板，安装在车辆底盘上，沿着车辆前进方向即从车尾到车头的方向，依次包括：分动器下护板,包括第一葫芦孔和第一U形孔，能够卡止螺栓头；变速器下护板，包括第二葫芦孔和第二U形孔，能够卡止螺栓头，所述变速器下护板后端覆盖所述分动器下护板前端；前主减速器下护板，包括第三葫芦孔和第三U形孔，能够卡止螺栓头，所述前主减速器下护板后端覆盖所述变速器下护板前端；发动机下护板，包括第四葫芦孔和第四U形孔，能够卡止螺栓头，所述发动机下护板后端被所述前主减速器下护板前端覆盖。

根据本公开的一个方面，所述第一葫芦孔位于所述分动器下护板的一侧，所述第一葫芦孔具有大径部和小径部，所述大径部供螺栓头穿过，所述小径部能够卡止所述螺栓头；所述第一U形孔位于所述分动器下护板的另一侧，供螺杆穿过并卡止螺栓头；其中，所述大径部相比所述小径部在位置上更靠近所述第一U形孔。

根据本公开的一个方面，所述分动器下护板还包括：长圆孔，位于所述分动器下护板的侧边上；定位孔，位于所述分动器下护板的侧边上；所述分动器下护板通过所述第一葫芦孔、所述第一U形孔、所述长圆孔、所述定位孔固定连接在车辆底盘上。

根据本公开的一个方面，所述第二葫芦孔位于所述变速器下护板的一侧，所述第二葫芦孔具有大径部和小径部，所述大径部供螺栓头穿过，所述小径部能够卡止所述螺栓头；所述第二U形孔位于所述变速器下护板的另一侧，供螺杆穿过并卡止螺栓头；其中，所述大径部相比所述小径部在位置上更靠近所述第二U形孔。

根据本公开的一个方面，所述变速器下护板还包括：长圆孔，位于所述变速器下护板的侧边上；定位孔，位于所述变速器下护板的侧边上；所述变速器下护板通过所述第二葫芦孔、所述第二U形孔、所述长圆孔、所述定位孔固定连接在车辆底盘上。