[实用新型]一种试制侧围模具柔性支撑机构

说明书

本实用新型公开了一种试制侧围模具柔性支撑机构，包括：上模、浮动芯、气顶杆、下模、侧整块、铸造导柱、导套、导柱；所述下模一侧的侧整块相对下模横向侧整运动，侧整块与上模之间设有导滑间隙，所述上模下方设有浮动芯，所述浮动芯位于下模上，且浮动芯侧面与下模接触的面为导滑面，气顶杆穿过下模与浮动芯相接触，在浮动芯上开有孔A，在下模上设有铸造导柱，所述铸造导柱穿过孔A进行导向，在上模上开有孔B，在铸造导柱中开有孔b，所述孔B与孔b中设有导柱，在铸造导柱顶部设有导套，导柱穿过导套的中心孔，且所述导套的中心孔与导柱的中心孔同心。该机构提高了产品的成形性，方便了工人的操作，加快了工作效率。

技术领域

本实用新型属于传统汽车和新能源汽车白车身柔性工装领域，具体说是一种试制侧围模具柔性支撑机构。

背景技术

汽车的车身作为白车身的主要部分，对于整个车体起到至关重要的作用。首先其作为汽车的主体，四门两盖、翼子板、其他梁结构、地板等都有着相关的配合关系，侧围的质量直接影响到整车的装配，其次，作为车身侧围，起到了保护驾驶员受到伤害的主要作用，好的车身侧围在受力方面有着更好的强度与韧性，再有车身的形状作用针对空气动力学，会影响车速和平衡等多方面，而且，侧围的外观也是购买者的一大参考因素。因此侧围的生产质量为重中之重，其品质直接关系到车体的安全和性能，以及未来的销售。

传统侧围试制模具使用的是上下模具以及侧整块，来进行侧整。这种模具的设计使用有一个缺陷，就是，侧围上方侧整部位的门框部分，由于需要，其夹角多为小于九十度的角，要想在整形后取件，就需要在上侧门框范围内，进行避让，由于这种避让造成在侧整时，产品外表面的受力不均匀，对产品的品质有影响，外表面不够光顺，甚至有时候会出现压痕。

实用新型内容

为解决整形后产品在取出过程中，由于避让动作导致产品变形的问题，本申请提供了一种试制侧围模具柔性支撑机构。

为实现上述目的，本申请的技术方案为：一种试制侧围模具柔性支撑机构，包括：上模、浮动芯、气顶杆、下模、侧整块、铸造导柱、导套、导柱；所述下模一侧的侧整块相对下模横向侧整运动，侧整块与上模之间设有导滑间隙，所述上模下方设有浮动芯，所述浮动芯位于下模上，且浮动芯侧面与下模接触的面为导滑面，气顶杆穿过下模与浮动芯相接触，在浮动芯上开有孔A，在下模上设有铸造导柱，所述铸造导柱穿过孔A进行导向，在上模上开有孔B，在铸造导柱中开有孔b，所述孔B与孔b中设有导柱，在铸造导柱顶部设有导套，导柱穿过导套的中心孔，且所述导套的中心孔与导柱的中心孔同心。

进一步的，还包括保管限位块，所述保管限位块位于浮动芯与下模之间。

进一步的，在浮动芯两侧设有铸造吊耳。

进一步的，在浮动芯的下表面制作有支撑受力座，该支撑受力座与顶杆相接触。

进一步的，所述气顶杆底部固定在机床上。

更进一步的，在浮动芯两侧开有孔A,在下模两侧设有铸造导柱，铸造导柱穿过对应的孔A进行导向。

更进一步的，在上模两侧开有孔B，两个铸造导柱中均开有孔b，对应的孔B与孔b中设有导柱。

更进一步的，待整形产品位于浮动芯与下模上。

本实用新型由于采用以上技术方案，能够取得如下的技术效果：采用该机构整形时产品的符形面积增大，使得成型效果更好，在取出产品时，避免了由于避让强行取出导致的产品变形问题。其提高了产品的成形性，保证产品的质量，方便工人的操作，加快了工作效率。

附图说明

图1为浮动芯与下模的俯视图；

图2为一种试制侧围模具柔性支撑机构侧视图；

图3为一种试制侧围模具柔性支撑机构部分结构示意图；