[实用新型]一种烟火式汽车引擎盖顶起装置

说明书

本实用新型公开了一种烟火式汽车引擎盖顶起装置，包括外管壳，外管壳为中空管；外管壳内顶部安装有活塞杆，活塞杆一端为顶出端另一端为活塞端，外管壳内底部安装有微型气体发生器；活塞杆的活塞端与微型气体发生器之间布置有垫片；垫片带有通孔；外管壳的顶部还卡接有防护帽。在活塞杆和微型气体发生器之间设置圆环形垫片，有效防止活塞杆和微型气体发生器直接接触，避免了对微型气体发生器的损坏，保证了装置的可靠性；同时垫片的通孔对产生的气体有导向作用，配合活塞杆端部的凹槽，有效提高装置的反应速度。

技术领域

本实用新型属于汽车安全技术领域，涉及一种烟火式汽车引擎盖顶起装置。

背景技术

目前在一定速度行驶的汽车与行人发生意外时，对行人安全的保护方面的研发越来越受到重视，新颁布的2018版的C-NCAP流程，内容中明确指出“行人保护”会作为评定流程占到15％的权重；

目前国内汽车厂商对行人保护的措施，较为常见的做法是在发动机舱盖段面上采用缓冲结构，缓冲撞防护系统从技术成本上来看，价格相对低廉。但该技术属于被动的保护且对行人保护有限，甚至在引擎盖下硬点的情况下起不到对行人保护的作用。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种烟火式汽车引擎盖顶起装置，解决了现有技术中存在引擎盖下硬点对行人的伤害。

本实用新型所采用的技术方案是，一种烟火式汽车引擎盖顶起装置，包括外管壳，外管壳为中空管；外管壳内顶部安装有活塞杆，活塞杆一端为顶出端另一端为活塞端，外管壳内底部安装有微型气体发生器；活塞杆的活塞端与微型气体发生器之间布置有垫片；垫片带有通孔；外管壳的顶部还卡接有防护帽。

本实用新型的特点还在于：

外管壳顶部的内径与活塞杆的顶出端相配合，外管壳顶部带有凸缘，在防护帽的内侧壁带有与外管壳凸缘相匹配的凹槽。

活塞杆的活塞端端面开有凹槽；活塞杆的活塞端侧面开有环形凹槽，在环形凹槽与外管壳内侧壁之间设有密封圈。

凹槽为圆锥型或半圆型凹槽，凹槽直径与垫片通孔的孔径相同。

微型气体发生器底部与外管壳底部为收口式连接。

本实用新型的有益效果是：

在活塞杆和微型气体发生器之间设置圆环形垫片，有效防止活塞杆和微型气体发生器直接接触，避免了对微型气体发生器的损坏，保证了装置的可靠性；同时垫片的通孔对产生的气体有导向作用，配合活塞杆端部的凹槽，有效提高装置的反应速度。

附图说明

图1是本实用新型引擎盖顶起装置的结构示意图；

图2是图1的局部放大图；

图3是本实用新型引擎盖顶起装置的立体图。

图中，1.微型气体发生器，2.外管壳，3.垫片，4.密封圈，5.活塞杆，6.防护帽，7.凹槽。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

如图1和图3所示，一种烟火式汽车引擎盖顶起装置，包括外管壳2，所述外管壳2为中空管；外管壳2内顶部安装有活塞杆5，所述活塞杆5一端为顶出端另一端为活塞端，既活塞杆5的顶出端与外管壳2顶部平齐，活塞杆5的活塞端靠近外管壳2底部，装置激发后活塞杆5沿外管壳2径向推出将汽车引擎盖顶起；所述外管壳2内底部安装有微型气体发生器1，为活塞杆5推出提供动力；活塞杆5的活塞端与微型气体发生器1之间布置有垫片3，防止活塞杆5与微型气体发生器1产生直接接触，以保证微型气体发生器1的可靠性；所述垫片3带有通孔，对微型气体发生器1激发后产生的气体起到导向的作用；外管壳2的顶部还卡接有防护帽6。