[实用新型]一种汽车引擎盖顶起装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车引擎盖顶起装置，包括外管壳，外管壳为中空管；外管壳内顶部安装有活塞杆，活塞杆一端为顶出端，另一端为活塞端，外管壳内底部安装有微型气体发生器；活塞杆的活塞端与微型气体发生器之间布置有垫片；垫片带有通孔；外管壳的顶部套接有导套，导套上还连接有防护帽。在活塞杆和微型气体发生器之间设置圆环形垫片，有效防止活塞杆和微型气体发生器直接接触，避免了对微型气体发生器的损坏，保证了装置的可靠性；同时垫片的通孔对产生的气体有导向作用，配合活塞杆端部的凹槽，有效提高装置的反应速度。

技术领域

本实用新型属于汽车安全技术领域，涉及一种汽车引擎盖顶起装置。

背景技术

目前在一定速度行驶的汽车与行人发生意外时，对行人安全的保护方面的研发越来越受到重视，新颁布的2018版的C-NCAP流程，内容中明确指出“行人保护”会作为评定流程占到15％的权重；

目前国内汽车厂商对行人保护的措施，较为常见的做法是在发动机舱盖段面上采用缓冲结构，缓冲撞防护系统从技术成本上来看，价格相对低廉。但该技术属于被动的保护且对行人保护有限，甚至在引擎盖下硬点的情况下起不到对行人保护的作用。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车引擎盖顶起装置，解决了现有技术中存在引擎盖下硬点对行人的伤害。

本实用新型所采用的技术方案是，一种汽车引擎盖顶起装置，包括外管壳，外管壳为中空管；外管壳内顶部安装有活塞杆，活塞杆一端为顶出端，另一端为活塞端，外管壳内底部安装有微型气体发生器；活塞杆的活塞端与微型气体发生器之间布置有垫片；垫片带有通孔；外管壳的顶部套接有导套，导套上还连接有防护帽。

本实用新型的特点还在于：

导套与外管壳的内径相配合，导套通过焊接方式安装在外管壳顶部，导套带有凸缘，导套与防护帽卡接。

活塞杆的活塞端端面开有凹槽；所述活塞杆的侧面开有环形凹槽，在环形凹槽与外管壳内侧壁之间设有密封圈I。

环形凹槽位于活塞杆活塞端与顶出端连接处。

凹槽为圆锥型或半圆型凹槽，凹槽直径与垫片通孔的孔径相同。

微型气体发生器底部与外管壳底部为紧口式连接。

微型气体发生器底部与外管壳底部为焊接式连接。

本实用新型的有益效果是：

在活塞杆和微型气体发生器之间设置圆环形垫片，有效防止活塞杆和微型气体发生器直接接触，避免了对微型气体发生器的损坏，保证了装置的可靠性；同时垫片的通孔对产生的气体有导向作用，配合活塞杆端部的聚能槽，有效提高装置的反应速度。

附图说明

图1是本实用新型引擎盖顶起装置焊接式的立体结构示意图；

图2是本实用新型引擎盖顶起装置焊接式的结构示意图；

图3是本实用新型引擎盖顶起装置紧口式的立体结构示意图。

图4是本实用新型引擎盖顶起装置紧口式的结构示意图。

图中，1.外管壳，2.导套，3.活塞杆，4.密封圈I，5.垫片，6.微型气体发生器，7.防护帽，8.密封圈II，9凹槽。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。