[实用新型]一种桥梁用高度可调的限高装置

说明书

本实用新型涉及限高装置技术领域，且公开了一种桥梁用高度可调的限高装置，包括数量为两个的支撑杆，所述支撑杆的底部固定安装有垫板，所述垫板的底部固定安装有埋杆，所述支撑杆的内部开设有安装腔。该桥梁用高度可调的限高装置，通过设置第一承接板、螺纹套筒、控制螺杆和承受杆，使用者在使用设备时，如果车辆超过限定高度且冲击设备，则生铁制成的承受杆被撞断，两个活动档杆失去限位，活动档杆通过活动衬套旋转，车辆冲击设备过关，而交警人员可以通过摄像头拍摄的信息追踪到失控车辆设卡拦截，如此，设备既可以做到提示车主限高信息，又不会伤到车上人的性命，可以减少很多车毁人亡的事故发生。

技术领域

本实用新型涉及限高装置技术领域，具体为一种桥梁用高度可调的限高装置。

背景技术

限高架大体分两种，固定限高架和可调节高度限高架，固定限高架又分为固定一体限高架和固定撞不坏限高架，固定一体限高架为一次性不可调节高度限高架，靠架子本身拦截车辆，固定式撞不坏限高架在紧急情况下要达到车辆通行必须依靠外力抬起，比如吊车等，固定一体限高架主要用于桥梁、涵洞、隧道入口处的门型构架，一般为钢结构焊接而成，起防护桥梁、涵洞、隧道的作用；上有标志牌，标有限高米数，用于提示车辆，可调节高度限高架分为手动限高架和电动限高架两种。

2018年12月27日14时许，武汉市洪山区某处高架匝道处，一辆双层公交车与限高杆发生碰撞，造成较大的人员伤亡，在现在的监控条件和社会背景下，绝对不会有人恶意冲击限高杆，且冲击限高杆也完全可以及时发现，那么现有限高杆的“坚不可摧”特性就显得非常多余了，故而提出一种桥梁用高度可调的限高装置。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种桥梁用高度可调的限高装置，具备被撞击时不会造成车毁人亡的事故等优点，解决了在现在的监控条件和社会背景下，绝对不会有人恶意冲击限高杆，且冲击限高杆也完全可以及时发现，那么现有限高杆的“坚不可摧”特性就显得非常多余了，故而提出一种桥梁用高度可调的限高装置的问题。

（二）技术方案

为实现上述被撞击时不会造成车毁人亡事故的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种桥梁用高度可调的限高装置，包括数量为两个的支撑杆，所述支撑杆的底部固定安装有垫板，所述垫板的底部固定安装有埋杆，所述支撑杆的内部开设有安装腔，所述安装腔的内底壁固定安装有抬升推杆，所述抬升推杆的输出端固定安装有托板，所述托板的顶部固定安装有一端贯穿并延伸到支撑杆上方的延伸杆，所述延伸杆的顶部固定安装有固定内杆，所述固定内杆的外部套接有活动衬套，所述活动衬套相对的一侧固定安装有活动档杆，所述活动档杆的顶部固定安装有摄像头，左侧所述活动档杆的右侧固定安装有第一承接板，右侧所述活动档杆的左侧固定安装有第二承接板，所述第二承接板的顶部固定安装有螺纹套筒，所述螺纹套筒的顶部螺纹连接有一端贯穿并延伸到螺纹套筒内部的控制螺杆，所述控制螺杆的底部固定安装有一端贯穿第二承接板和第一承接板并延伸到第一承接板下方的承受杆。

优选的，所述支撑杆、垫板和埋杆为一体成型结构，所述支撑杆、垫板和埋杆均为不锈钢。

优选的，所述抬升推杆的外部套接有限位环，所述限位环的左右两侧均固定安装有一端与安装腔内壁固定连接的连接杆。

优选的，所述固定内杆包括直杆和数量为两个的限制盘，所述直杆的顶部和底部均固定安装有限制盘，所述活动衬套与直杆相匹配。

优选的，所述活动档杆为不锈钢杆，所述活动档杆的外部包裹有橡胶套，所述第一承接板和第二承接板均为不锈钢。

优选的，所述第一承接板和第二承接板的内部均开设有与承受杆相匹配的通孔，所述承受杆为生铁杆，所述承受杆的底部为斜面。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种桥梁用高度可调的限高装置，具备以下有益效果：