[实用新型]一种单缸柴油机用油门控制器

说明书

本实用新型公开了一种单缸柴油机用油门控制器，包括底座和控制本体，所述控制本体左侧底部的前后两端和控制本体右侧底部的前后两端均固定连接有第二固定块，所述第二固定块上设置有第二固定螺丝，所述底座的顶部开设有凹槽，所述凹槽内腔底部的四周均固定连接有安装槽，所述安装槽内腔的底部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的顶部固定连接有安装板，所述安装板的顶部通过第二固定螺丝与第二固定块固定连接。本实用新型通过滑块、滑槽、活动杆、第一弹簧、第二弹簧、夹板和减震垫相互配合，解决了现在的油门控制器不具有减震功能，使得油门控制器长期处于震动环境中，导致油门控制器使用寿命短的问题。

技术领域

本实用新型涉及控制装置技术领域，具体为一种单缸柴油机用油门控制器。

背景技术

柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机，它是由德国发明家鲁道夫·狄塞尔于1892年发明的，为了纪念这位发明家，柴油就是用他的姓Diesel来表示，而柴油发动机也称为狄塞尔发动机，油门又称“风门”，“节气门”，是指控制发动机功率（推力）的操纵装置，油门控制器是用来控制油门装置，柴油发动机在发动的过程中会产生震动，但现在的油门控制器不具有减震功能，使得油门控制器长期处于震动环境中，导致油门控制器使用寿命短，为此，我们提出一种单缸柴油机用油门控制器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种单缸柴油机用油门控制器，具备减震功能的优点，解决了现在的油门控制器不具有减震功能，使得油门控制器长期处于震动环境中，导致油门控制器使用寿命短的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种单缸柴油机用油门控制器，包括底座和控制本体，所述控制本体左侧底部的前后两端和控制本体右侧底部的前后两端均固定连接有第二固定块，所述第二固定块上设置有第二固定螺丝，所述底座的顶部开设有凹槽，所述凹槽内腔底部的四周均固定连接有安装槽，所述安装槽内腔的底部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的顶部固定连接有安装板，所述安装板的顶部通过第二固定螺丝与第二固定块固定连接，所述安装板底部的四周均开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动连接有滑块，所述安装槽靠近凹槽顶部中端的一侧通过合页活动连接有活动杆，所述活动杆的另一端通过合页与滑块的底部活动连接，所述凹槽内腔四周的上部均固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的另一端固定连接有夹板，所述夹板的另一面固定连接有减震垫，所述减震垫的另一面与控制本体的外表面活动连接。

优选的，所述控制本体右侧的上部固定连接有控制线，所述滑槽的长度是控制线底部与底座顶部之间距离的三分之二。

优选的，所述滑块的左右两侧和滑槽内腔的左右两侧均设置有橡胶垫，所述橡胶垫为天然橡胶。

优选的，所述减震垫与控制本体接触的一面设置有防滑纹，所述减震垫的尺寸与夹板的尺寸相等。

优选的，所述底座左侧底部的前后两端均固定连接有第一固定块，所述第一固定块上设置有第一固定螺丝。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过第一弹簧，可以起到减震的作用，减小本装置竖直方向的震动，利用滑块、滑槽和活动杆，可以限制第一弹簧的移动方向，使得第一弹簧只能上下移动，防止第一弹簧左右摆动导致控制本体的外部与凹槽发生碰撞，起到防护的作用，利用第二固定块和第二固定螺丝，方便人们将控制本体与安装板连接起来，利用第二弹簧、夹板和减震垫，在第二弹簧和夹板的作用下可以将控制本体夹住，提高固定效果，利用减震垫可以减小控制本体受到的横向的力，进一步提高了减震效果，解决了现在的油门控制器不具有减震功能，使得油门控制器长期处于震动环境中，导致油门控制器使用寿命短的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型剖视结构示意图；

图3为本实用新型图2中A处放大结构示意图。