[实用新型]一种柱塞

说明书

本实用新型公开一种柱塞，包括柱塞杆、活塞、限位块和封堵销，柱塞杆的大凸球部用于与主轴或滑靴球窝配合连接，柱塞杆的小凸球部与活塞的小凹球面配合连接，活塞内腔上开设有限位槽，限位块安装于限位槽内，活塞的外圆柱沿径向设置有封堵孔，封堵销安装于封堵孔内。本实用新型提供的柱塞，通过将柱塞设计为大凸球部、小凸球部和活塞的组合式结构，并且大凸球部与外部装备、小凸球部与活塞以及活塞和缸体孔的连接方式设置为间隙连接，此组合结构增大了受力面积，大大减小了相互之间的冲击力，减小了相互之间的磨损，增加了柱塞的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及液压元件及液压系统技术领域，特别涉及一种柱塞。

背景技术

在工程机械领域，尤其是掘进类机械装备，其作业工况极其恶劣，滑靴、柱塞、配流盘和缸体等关键部件易出现划伤，其报废原因95％以上是因为柱塞缸体副、柱塞主轴副、缸体配流副、滑靴副等关键摩擦副失效引起的；主要失效形式为磨损、冲击撞伤等引起的泄漏、卡死或柱塞断裂等。上述失效原因都是因为关键部件的材料耐磨损、抗冲击性能差等原因造成的，其中跟柱塞有关的失效占比达到50％以上。

现阶段，市场上高压、高转速的液压马达、泵的柱塞大多采用柱塞环密封，柱塞环材料制造工艺特殊，价格比较贵；同时，在运动过程中，当柱塞受到冲击时，冲击力会通过柱塞杆传递给柱塞环，导致柱塞环与缸体孔碰撞，因柱塞环受力面很小，可以理解成线接触，虽然柱塞环会伸缩，释放部分冲击能量，但大部分冲击能量会作用在柱塞环与缸体孔上，导致油膜失效，干摩擦，刮伤缸体孔与柱塞环，导致泄漏量加大甚至马达、泵整体失效。

因此，如何提供一种可以最大程度减小缸体运行过程中对柱塞环与缸体孔冲击的柱塞，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种柱塞，通过优化柱塞与滑靴球窝以及缸体孔的连接结构，大大降低了液压缸体运行过程中对缸体本身以及柱塞的冲击，有效保护了缸体孔和柱塞，延长了液压设备的使用寿命。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种柱塞，包括柱塞杆、活塞、限位块和封堵销，所述柱塞杆的大凸球部用于与主轴或滑靴球窝配合连接，柱塞杆的小凸球部与活塞的小凹球面配合连接，活塞内腔上开设有限位槽，限位块安装于限位槽内，活塞的外圆柱沿径向设置有封堵孔，封堵销安装于封堵孔内。

优选地，所述柱塞杆的杆身为圆锥体结构。

优选地，所述大凸球部上设置有螺旋油槽。

优选地，所述外圆柱上设置有环状油槽。

优选地，所述小凸球部的球心与所述小凹球面的球心重合。

优选地，所述封堵孔为阶梯孔。

优选地，所述限位槽与所述封堵孔相通。

优选地，所述限位块为滚珠。

优选地，所述小凸球部的球心与所述小凹球面配合间隙为0～0.03mm。

本实用新型所提供的柱塞，主要包括柱塞杆、活塞、限位块和封堵销，柱塞杆的大凸球部用于与主轴或滑靴球窝配合连接，柱塞杆的小凸球部与活塞的小凹球面配合连接，活塞内腔上开设有限位槽，限位块安装于限位槽内，活塞的外圆柱沿径向设置有封堵孔，封堵销安装于封堵孔内。本实用新型提供的柱塞，通过将柱塞设计为大凸球部、小凸球部和活塞的组合式结构，并且大凸球部与外部装备、小凸球部与活塞以及活塞和缸体孔的连接方式设置为间隙连接，此组合结构增大了受力面积，大大减小了相互之间的冲击力，减小了相互之间的磨损，增加了柱塞的使用寿命。

附图说明