[实用新型]用于驱动桥总成的气压动载测试系统有效
申请号: | 201921365363.X | 申请日: | 2019-08-21 |
公开(公告)号: | CN210108714U | 公开(公告)日: | 2020-02-21 |
发明(设计)人: | 刘友贵 | 申请(专利权)人: | 湖北车桥有限公司 |
主分类号: | G01M13/00 | 分类号: | G01M13/00;G01M13/025 |
代理公司: | 武汉经世知识产权代理事务所(普通合伙) 42254 | 代理人: | 邱雨家 |
地址: | 434300 湖北省荆*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 驱动 总成 气压 测试 系统 | ||
1.一种用于驱动桥总成的气压动载测试系统,其特征在于:包括固定架、气泵(1)、输气管(2)、驱动电机(3)、电磁离合器(4)、传动杆以及润滑机构,所述传动杆包括有第一传动杆(5)以及与所述第一传动杆(5)活动连接的第二传动杆(6),所述第一传动杆(5)为中空状,所述第一传动杆(5)的内壁上开设有若干个长条形的驱动槽(7),所述驱动槽(7)的长度方向与所述第一传动杆(5)的长度方向一致,所述第二传动杆(6)的形状与所述第一传动杆(5)的内腔的形状相配合,所述固定架、所述第二传动杆(6)、所述第一传动杆(5)、所述电磁离合器(4)以及所述驱动电机(3)依次分布,所述第一传动杆(5)与所述电磁离合器(4)之间设置有第一万向接头(8),所述第二传动杆(6)靠近所述固定架的端部设置有第二万向接头(9),还包括有控制器,所述驱动电机(3)、所述电磁离合器(4)分别与所述控制器电连接。
2.根据权利要求1所述的用于驱动桥总成的气压动载测试系统,其特征在于:所述固定架包括有底撑部(10),所述底撑部(10)的顶部开设有多个调节孔(11),所述底撑部(10)上相对设置有两个支撑部(12),两个所述支撑部(12)之间具有设定距离,每个所述支撑部(12)的底部均设置有连接板(13),所述连接板(13)的横截面积大于所述支撑部(12)的横截面积,且所述支撑部(12)连接于所述连接板(13)的中部,穿过所述连接板(13)的周缘活动设置有若干个调节螺杆(14),每一所述调节螺杆(14)均可选择与一所述调节孔(11)螺纹连接,每个所述支撑部(12)的顶部均设置有用于固定一驱动桥总成一端的固定机构。
3.根据权利要求2所述的用于驱动桥总成的气压动载测试系统,其特征在于:所述固定机构包括两个相对设置的连接架(15),一所述连接架(15)的顶部铰接设置有铰接架(16),另一所述连接架(15)的顶端中部正对所述铰接架(16)开设有连接槽(17),所述铰接架(16)的自由端可转动至所述连接槽(17)中,所述连接槽(17)的两侧贯穿所述连接架(15)开设有第一连接孔(18),所述铰接架(16)上开设有与所述第一连接孔(18)相配合的第二连接孔,还包括有连接杆(19),所述连接杆(19)可依次穿过所述第一连接孔(18)和所述第二连接孔,穿过所述铰接架(16)并与所述铰接架(16)螺纹连接设置有定位杆(20),当所述第二连接孔正对所述第一连接孔(18)时,转动所述定位杆(20)可使所述定位杆(20)抵触于位于两个所述连接架(15)之间的所述支撑部(12)。
4.根据权利要求3所述的用于驱动桥总成的气压动载测试系统,其特征在于:还包括有压紧板(21),所述压紧板(21)的直径小于两个所述连接架(15)之间的距离。
5.根据权利要求4所述的用于驱动桥总成的气压动载测试系统,其特征在于:所述压紧板(21)的一侧中部开设有防滑槽(22),转动所述定位杆(20)可使所述定位杆(20)的底端抵触于所述防滑槽(22)的内壁。
6.根据权利要求1所述的用于驱动桥总成的气压动载测试系统,其特征在于:所述润滑机构包括润滑油槽(23)、位于所述润滑油槽(23)中的润滑油泵以及与所述润滑油泵连接的润滑油管(24)。
7.根据权利要求1所述的用于驱动桥总成的气压动载测试系统,其特征在于:所述驱动电机(3)为变频电机。
8.根据权利要求1所述的用于驱动桥总成的气压动载测试系统,其特征在于:还包括有防护罩(25),所述电磁离合器(4)以及所述驱动电机(3)均位于所述防护罩(25)中。
9.根据权利要求8所述的用于驱动桥总成的气压动载测试系统,其特征在于:所述防护罩(25)上开设有散热孔(26)。
10.根据权利要求1所述的用于驱动桥总成的气压动载测试系统,其特征在于:还包括有紧急制动按钮(27),所述紧急制动按钮(27)与所述控制器电连接。
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