[实用新型]摩托车用充气轮胎胎面花纹结构

说明书

本实用新型公开了一种摩托车用充气轮胎胎面花纹结构，其轮胎胎面包括中心花纹块、中间花纹块和胎肩花纹块，所述中心花纹块和中间花纹块为纵向长边的六边形花纹块，纵向长边的六边形花纹块的横边缘由横长边和横短边结合而成，两侧的纵边缘为单一纵长边，上下两排花纹块之间形成的花纹沟为横向长锯齿沟，上、下相邻的两纵向花纹沟交错设置，且各中心花纹块和中间花纹块上还设有“Z”字型细槽。本实用新型通过改善轮胎胎面的花纹结构设计可提高胎面花纹整体强度，保证花纹块散热性能，提升花纹块耐久性能，亦可提高横向和纵向花纹块边缘成分，提高横向和纵向的牵引性能。

技术领域

本实用新型涉及轮胎的技术领域，特别是指一种摩托车用充气轮胎胎面花纹结构。

背景技术

随着市场需求的不断变化，摩托车车型的种类也越来越多，排量也不断提升，使用的路况也越来越综合，对轮胎的性能要求也越来越严苛。其中，综合路面一般涵盖柏油和沙泥路面，在确保轮胎磨耗性能的情况下，还需提高轮胎牵引性能。以往摩托车用轮胎，为提高沙泥路面的牵引性能，胎面一般采用块状花纹，花纹块与花纹块之间间距大，可提高花纹边缘成分，提高牵引性能，但由于花纹块与花纹块之间间距大，当轮胎在柏油路面行驶时，花纹块易掉块，影响轮胎的耐久性能，但若为提高花纹块的强度，加大花纹块面积，减小花纹块与花纹块之间的间距，提升耐久性能，但如此设置，其花纹块与花纹块之间的间距小，花纹块边缘成分低，则其牵引性能会下降。基于以上问题，本实用新型拟设计一款优化之城乡结合路面用之摩托车轮胎胎面花纹结构，确保花纹块的耐久性能，发挥优异的纵横向的边缘成分，提高轮胎牵引性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足而提供一种确保轮胎耐久性能的同时提高轮胎牵引性能的摩托车用充气轮胎胎面花纹结构。

为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种摩托车用充气轮胎胎面花纹结构，其轮胎胎面由若干个花纹块组成，从靠近胎面中心线依次往外设有中心花纹块、中间花纹块和胎肩花纹块，左右两侧的花纹块与胎面中心呈180°旋转对称设置，旋转后的左右两侧的各花纹块纵横向并排设置，所述中心花纹块和中间花纹块为纵向长边的六边形花纹块，其中纵向长边的六边形花纹块的横边缘由横长边和横短边结合而成，两侧的纵边缘为单一纵长边，纵向上方的一横边缘分别由横短边和横长边结合而成，纵向下方的另一横边缘分别由横长边和横短边结合而成，上下两排花纹块之间形成的花纹沟为横向长锯齿沟，上、下相邻的两纵向花纹沟交错设置，且各中心花纹块和中间花纹块上还设有“Z”字型细槽。

进一步，所述中心花纹块及中间花纹块的纵向长边的六边形花纹块的轴向长度与周向长度的比值为0.45～0.8。

进一步，所述上、下相邻的两中心花纹块的沟宽和左右相邻的中心花纹块与中间花纹块的沟宽设置在5mm～10mm。

进一步，所述中心花纹块及中间花纹块的横短边与轴向之间的夹角设置为20°～40°，横长边与横短边之间的夹角为钝角，其纵长边与胎面中心线的夹角设置为2°～10°。

进一步，所述中心花纹块及中间花纹块的横短边的轴向长度与横长边的轴向长度之间的比值设置为20％～50％。

采用上述结构后，本实用新型主要通过轮胎胎面花纹结构优化设计来改善现有轮胎存在的缺陷，将中心花纹块及中间花纹块设置为纵向长边的六边形花纹块，其中纵向长边的六边形花纹块的横边缘由横长边和横短边结合而成，两侧的纵边缘为单一纵长边，纵向上方的一横边缘分别由横短边和横长边结合而成，纵向下方的另一横边缘分别由横长边和横短边结合而成，其上下两排花纹块之间形成的花纹沟为横向长锯齿沟，上、下相邻的两纵向花纹沟交错设置，且各花纹块上增加“Z”字型细槽设计，如此设置，可提高胎面花纹整体强度，保证花纹块散热性能，提升花纹块耐久性能，亦可提高横向和纵向花纹块边缘成分，提高横向和纵向的牵引性能。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例之轮胎胎面花纹结构示意图。