[实用新型]二衬台车专用压力传感器

说明书

本实用新型提供了一种二衬台车专用压力传感器，包括一基座，所述基座内设置有一内腔，所述内腔内设置有一芯体、一应变计、一引丝板和一电路板，所述芯体的下表面设置在所述内腔的底端开口处，所述应变计贴合地设置在所述芯体的顶端，与所述引丝板和所述电路板依次电连接，所述基座的顶端设置有电缆保护结构，所述电缆保护结构内设置有输出电缆，所述输出电缆进入所述内腔与所述电路板连接。本实用新型实现了应变区与介质隔离，使得传感器特别能耐振动、冲击、腐蚀和磨损，提高了传感器的可靠性和使用寿命，同时本实用新型还显著地提升了传感器的密封性和对输出电缆的保护效果。

技术领域

本实用新型涉及传感器技术领域，特别涉及一种二衬台车专用压力传感器。

背景技术

在隧道浇筑施工中，二衬台车是一种常用的施工设备，二衬台车在使用的时候，台车支架停在浇筑点下方，通过千斤顶将台车支架及模板顶起，模板在上升到达预定点位后固定，再进行浇筑施工。通常需要在二衬台车的模板上安装压力传感器，用于监测模板承受的压力，防止注浆过量造成模板变形甚至台车坍塌，发生重大施工事故。

目前应用在二衬台车模板上的压力传感器具有如下缺点：由于隧道浇筑施工在高温、潮湿、多灰尘等恶劣环境下进行，经常有浆料散落在传感器上凝固、结壳，而现有的压力传感器防护等级不够，容易由于传感器因进灰、吸潮、不耐高温导致综合精度降低或失效，从而引起系统失效造成施工中断或事故；同时，二衬台车上施工的设备振动、冲击大，而一般的压力传感器在短时间承受振动、冲击或偶然外力撞击后，综合精度也会大大降低或失效；另外，二衬台车上的测量介质为混凝土浆料，其中含有砂砾且容易凝结，压力传感器一般采用小孔引压，极易堵塞，并且普通平膜传感器因为量程小(约1.2MPa)，膜片小且偏薄，不耐冲击，抗过载能力弱，在砂砾和腐蚀性浆料的打磨下很容易穿孔失效，也会引起系统失效造成施工中断或事故。

实用新型内容

本实用新型提供了一种二衬台车专用压力传感器，其目的是为了解决现有的应用在二衬台车上的压力传感器在隧道浇筑施工的恶劣环境下，或在振动、冲击作用下检测混凝土浆料等介质时易发生综合精度降低或失效的问题。

为了达到上述目的，本实用新型提供了一种二衬台车专用压力传感器，包括一基座，所述基座内设置有一内腔，所述内腔内设置有一芯体、一应变计、一引丝板和一电路板，所述芯体的下表面设置在所述内腔的底端开口处，所述应变计贴合地设置在所述芯体的顶端，与所述引丝板和所述电路板依次电连接，所述基座的顶端设置有电缆保护结构，所述电缆保护结构内设置有输出电缆，所述输出电缆进入所述内腔与所述电路板连接。

其中，所述基座的外侧壁上还凸出设置有一台阶，所述基座位于所述台阶底端的厚度与二衬台车的模板厚度相一致。

其中，所述芯体包括芯体下部、芯体中部和芯体上部，所述芯体下部设置于所述内腔的底端，所述芯体下部的下表面与所述内腔的底端开口处齐平，所述芯体上部设置有应变区和连接区，所述芯体通过设置在连接区的螺丝与所述基座固定连接，所述应变计贴合设置在所述应变区的上表面，所述芯体中部设置呈圆柱形，连接所述芯体下部和应变区。

其中，所述内腔内还设置有多个穿心电容，所述穿心电容的输入端均与所述电路板电连接，输出端均与所述输出电缆连接。

其中，所述电缆保护结构(电气接口)包括一压盖、一出线外管和一出线螺母，所述压盖固定设置在所述基座的顶端，所述压盖上开设有一通孔，所述出线外管设置在所述压盖的顶端，通过所述出线螺母与所述压盖固定连接，所述输出电缆布置在所述压盖的通孔以及所述出线外管内。

其中，所述出线外管的出口位置还环绕设置有压紧垫片，所述输出电缆穿过所述压紧垫片设置。

其中，所述输出电缆位于所述出线外管内以及外部的部分还套设有一橡胶保护套。

其中，所述压盖上还设置有一提手，所述提手的两端通过钢丝绳与所述压盖连接。