[实用新型]一种钢材转运装置有效
申请号: | 201921362090.3 | 申请日: | 2019-08-21 |
公开(公告)号: | CN210337983U | 公开(公告)日: | 2020-04-17 |
发明(设计)人: | 刘博;刘斌;孙文永;李忠实;贺陪烜;刘雪东 | 申请(专利权)人: | 中国建筑土木建设有限公司 |
主分类号: | B62B3/02 | 分类号: | B62B3/02 |
代理公司: | 北京中建联合知识产权代理事务所(普通合伙) 11004 | 代理人: | 李丹 |
地址: | 100070 北京市丰台*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 钢材 转运 装置 | ||
本实用新型涉及建筑施工装置技术领域,公开了一种钢材转运装置,包括两个并排设置的转运单元、设置在两个转运单元之间用于连接两个转运单元的连接杆、以及设置在其中一个转运单元上的导向扶手;转运单元包括用于装载钢材的限位框和设置在限位框底部的运输轮,限位框呈U形,由水平设置的底板和垂直向上设置在底板两侧的侧板组成,两块侧板上均穿设有垂直于侧板板面设置的限位螺栓,限位螺栓的自由端均位于限位框的开口内设置;导向扶手固定设置在侧板的外壁上,靠近侧板的一端低于远离侧板的一端倾斜设置。操作简单,单人即可操作,大大提高了倒运速度,减少了人员设备的使用,可广泛应用于狭小空间内型钢、钢轨转运施工。
技术领域
本实用新型涉及建筑施工装置技术领域,特别是涉及一种钢材转运装置。
背景技术
在火车隧道内进行施工时,经常需要在隧道内转运型钢、钢轨等钢材到隧道内的施工地点进行建筑施工,传统的转运方法主要采用人工配合装载机进行拖拽,在拖拽过程中型钢、钢轨与地面接触,容易导致钢材变形、弯曲,不符合使用要求,对施工安全、质量、进度造成很大的影响。
实用新型内容
本实用新型提供一种结构简单、操作方便的一种钢材转运装置。
解决的技术问题是:传统的钢材转运方法主要采用人工配合装载机进行拖拽,在拖拽过程中型钢、钢轨与地面接触,容易导致钢材变形、弯曲,不符合使用要求。
为解决上述技术问题,本实用新型采用如下技术方案:
本实用新型一种钢材转运装置,包括两个并排设置的转运单元、设置在两个转运单元之间用于连接两个转运单元的连接杆、以及设置在其中一个转运单元上的导向扶手;
所述转运单元包括用于装载钢材的限位框和设置在限位框底部的运输轮,所述限位框呈U形,由水平设置的底板和垂直向上设置在底板两侧的侧板组成,两块所述侧板上均穿设有垂直于侧板板面设置的限位螺栓,所述限位螺栓的自由端均位于限位框的开口内设置;
所述导向扶手固定设置在侧板的外壁上,靠近侧板的一端低于远离侧板的一端倾斜设置。
进一步,所述底板的底部设置有向底板两侧延伸的横向支撑轴,所述运输轮设置有两个,分别转动安装在横向支撑轴的两端上。
进一步,两个所述运输轮均通过轴承转动安装在横向支撑轴上。
进一步,所述运输轮为实心的橡胶轮,直径尺寸为220mm-280mm。
进一步,所述连接杆为可伸缩结构,包括套管和活动穿设在套管内的伸缩杆,所述套管和伸缩杆的侧壁上均匀分布有沿伸缩杆长度方向延伸且一一对应的螺纹孔,至少一对对应的所述螺纹孔内螺接有用于将伸缩杆和套管固定的固定螺栓,所述套管的另一端和伸缩杆的另一端分别焊接在两个转运单元的底板底部。
进一步,所述导向扶手呈L形,由直杆和所述直杆远离侧板的一端水平向外弯折形成的手持杆组成,所述直杆的长度为1000mm-1200mm,所述手持杆长度为180mm-250mm。
进一步,所述直杆与水平面的夹角度数为40°-50°。
本实用新型一种钢材转运装置与现有技术相比,具有如下有益效果:
将型钢、钢轨等钢材装在组装好的钢材转运装置上,移动时通过导向扶手推动钢材转运装置和控制钢材转运装置的行进方向。操作简单,单人即可操作,大大提高了倒运速度,减少了人员设备的使用,确保施工安全、质量、进度,可广泛应用于狭小空间内型钢、钢轨转运施工。
下面结合附图对本实用新型的一种钢材转运装置作进一步说明。
附图说明
图1是本实用新型一种钢材转运装置的使用结构示意图;
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