[实用新型]一种方便维修的抗蛇行减振器座

说明书

本实用新型公开了一种方便维修的抗蛇行减振器座，包括主体，所述主体的上表面设置有连接槽，所述主体的内侧设置有固定仓，所述固定仓的内侧安装有加强筋，所述固定仓的一侧安装有减震仓，所述减震仓上方安装有连接块，所述连接块的下方安装有套筒，所述套筒的下方安装有伸缩杆，所述伸缩杆的下方安装有固定板，所述固定板的两端设置有凹槽，所述减震仓的内壁设置有卡槽，所述卡槽的内侧安装有半圆形凸起，所述主体的外侧安装有卡环，所述卡环的一端安装有铰链，所述卡环的另一端设置有卡块，所述主体的下方安装有固定座，所述固定座的内侧设置有固定槽。本实用新型方便检修，并且增加了减振器座稳定性以及适应性。

技术领域

本实用新型涉及减振器座技术领域，具体为一种方便维修的抗蛇行减振器座。

背景技术

随着轨道交通的发展，新型标准动车组的设计已成为趋势。新型标准动车组对轨道车辆的安全性、可靠性有着很高的要求，抗蛇行减振器座作为车体底架主要的受力部件之一，它的可靠性直接关系到车体整体强度和运营安全。

但是，现有的抗蛇行减振器座不方便维修，对不同减震器的适应性差，且在工作时减振器座稳定性差；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种方便维修的抗蛇行减振器座。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种方便维修的抗蛇行减振器座，以解决上述背景技术中提出的现有的抗蛇行减振器座不方便维修，对不同减震器的适应性差，且在工作时减振器座稳定性差等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种方便维修的抗蛇行减振器座，包括主体，所述主体的上表面设置有连接槽，所述主体的内侧设置有固定仓，所述固定仓的内侧安装有加强筋，所述固定仓的一侧安装有减震仓，所述减震仓上方安装有连接块，所述连接块的下方安装有套筒，所述套筒的下方安装有伸缩杆，所述伸缩杆的下方安装有固定板，所述固定板的两端设置有凹槽，所述减震仓的内壁设置有卡槽，所述卡槽的内侧安装有半圆形凸起，所述主体的外侧安装有卡环，所述卡环的一端安装有铰链，所述卡环的另一端设置有卡块，所述主体的下方安装有固定座，所述固定座的内侧设置有固定槽，所述固定槽的两侧设置有固定孔，所述固定座的外表面安装有防护垫。

优选的，所述套筒的上表面与连接块的下表面安全贴合，所述套筒与连接块通过焊接固定。

优选的，所述连接块的外侧设置有控制旋钮。

优选的，所述卡环与主体通过卡扣连接。

优选的，所述防护垫的一侧与固定座的外表面完全贴合，所述固定座与防护垫通过焊接固定。

优选的，所述固定槽的内侧设置有摩擦垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置加强筋，增加了减振器座的强度，提高了减振器座在工作使的稳定性，通过设置卡槽和固定板，利用固定板两端的凹槽与卡槽两侧设置的半圆形凸起进行固定，方便拆卸，有利于对减震器进行维修和更换；

2、本实用新型通过设置伸缩杆和套筒，将减震器套在伸缩杆上，再通过固定板和卡槽的固定，使减震器可以稳定的放在减震器坐上，对不同的减震器可以调到对应的长度，增加了减震座对不同减震器的适应性。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图；

图2为本实用新型整体的侧视图；

图3为本实用新型A结构放大示意图。

图中：1、主体；2、连接槽；3、固定仓；4、加强筋；5、防护垫；6、固定座；7、固定槽；8、减震仓；9、卡槽；10、固定板；11、伸缩杆；12、铰链；13、卡环；14、连接块；15、卡块；16、套筒；17、固定孔；18、半圆形凸起；19、凹槽。

具体实施方式