[实用新型]一种新型动车用一体化承载座有效
申请号: | 201921361927.2 | 申请日: | 2019-08-21 |
公开(公告)号: | CN210454823U | 公开(公告)日: | 2020-05-05 |
发明(设计)人: | 徐大兵;夏盆祥 | 申请(专利权)人: | 天长市兴宇铸造有限公司 |
主分类号: | B61F5/00 | 分类号: | B61F5/00 |
代理公司: | 北京华仁联合知识产权代理有限公司 11588 | 代理人: | 陈建 |
地址: | 239300 安徽省*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 新型 动车 一体化 承载 | ||
本实用新型公开了一种新型动车用一体化承载座,包括承载座主体,所述承载座主体下端面的两侧均安装有底部垫块,所述承载座主体的内侧安装有放置孔,其中一个所述底部垫块的一端设置有第一底部限位槽,所述第一底部限位槽的上方安装有侧边定位槽,所述第一底部限位槽的两侧均安装有定位孔,所述底部垫块的另一端设置有第二底部限位槽,所述第二底部限位槽的内侧安装有定位块,所述定位块的一侧安装有导向板,所述导向板上端的内侧安装有连接机构,所述连接机构包括侧边连接板、连接销、限位管和支撑弹簧,所述限位管的内侧安装有支撑弹簧,所述支撑弹簧的内侧安装有连接销。本实用新型整体承载能力强,结构连接稳定,可有效降低刚性冲击。
技术领域
本实用新型涉及承载座技术领域,具体为一种新型动车用一体化承载座。
背景技术
随着社会经济的快速发展,铁轨运输车辆种类和速度快速提高,其中动车提供车辆运动的全部动力,动车、全称动力车辆,是指在轨道上运行的拥有驱动装置、能产生一定牵引力的机车或车厢,动力装置就是发动机,用于将其它形式能量转化成机械能,并推动车轮运转,例如蒸汽机、内燃机或电动机等,相反,没有配备任何动力装置、不产生牵引力的车辆就是拖车,在动车运行中,承载座可对车体进行载重传递和支撑。
但是,现有的动车用承载座结构为组合式,承受能力有限,使用效果不好;因此,不满足现有的需求,对此我们提出了一种新型动车用一体化承载座。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新型动车用一体化承载座,以解决上述背景技术中提出的现有的动车用承载座结构为组合式,承受能力有限,使用效果不好等问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种新型动车用一体化承载座,包括承载座主体,所述承载座主体下端面的两侧均安装有底部垫块,所述承载座主体的内侧安装有放置孔,其中一个所述底部垫块的一端设置有第一底部限位槽,所述第一底部限位槽的上方安装有侧边定位槽,所述第一底部限位槽的两侧均安装有定位孔,所述底部垫块的另一端设置有第二底部限位槽,所述第二底部限位槽的内侧安装有定位块,所述定位块的一侧安装有导向板,所述导向板上端的内侧安装有连接机构;
所述连接机构包括侧边连接板、连接销、限位管和支撑弹簧,所述限位管的内侧安装有支撑弹簧,所述支撑弹簧的内侧安装有连接销,所述连接销两端的外侧均安装有侧边连接板。
优选的,所述底部垫块焊接固定在承载座主体的下端面,所述承载座主体下端的内侧设置有导向孔,所述底部垫块设置在导向孔的两侧。
优选的,所述承载座主体下端的两侧均设置有定位孔,所述定位孔的内侧设置有螺纹。
优选的,所述承载座主体通过一体铸造成型,所述承载座主体上端的内侧设置有安装孔,所述连接销设置在安装孔的内侧。
优选的,所述侧边连接板焊接固定在承载座主体的两侧,所述导向板通过螺钉固定在侧边连接板的一侧。
优选的,所述定位块焊接固定在导向板下端的一侧,所述定位块的一端设置在第二底部限位槽的内侧。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
1、本实用新型通过在承载座主体下端的内侧设置有导向孔,且两个底部垫块设置在导向孔的两侧,便于在安装时能够起到定位作用,整体通过放置孔放置在承载机构上方,通过连接机构进行连接,通过外接锁紧螺母进行固定;
2、本实用新型通过导向板通过螺钉固定在其中一个侧边连接板的一侧,起到连接的作用,定位块的一端通过第二底部限位槽与承载机构进行限位,整体通过螺栓贯穿定位孔进行连接,便于在使用时进行拆装,整体承载时能有效降低刚性冲击,承载座主体为一体铸造成型,承载能够力强。
附图说明
图1为本实用新型整体的结构示意图;
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