[实用新型]一种汽车钢管热处理生产线

说明书

本实用新型公开了一种汽车钢管热处理生产线：包括有第一传输链，所述第一传输链的进料端设置有上料结构；所述第一传输链两侧分别设置有感应加热设备，在第一传输链上的汽车钢管两端经过感应加热设备的加热端；所述第一传输链的出料端设置有卸料箱；通过第一传输链均匀运输汽车钢管到感应加热设备内加热淬火，感应加热设备对汽车钢管的加热无明火的危险，同时感应加热设备加热效率高，便于控制，能够极大地提升汽车钢管的热处理效率及淬火品质。

技术领域

本实用新型涉及一种钢管加热领域，尤其涉及一种汽车钢管热处理生产线。

背景技术

汽车钢管的端部进行去应力淬火时，需要对汽车钢管两端进行加热升温，通常是通过明火对汽车钢管端部加热淬火，但是这样一来使用明火较为危险，同时钢管端部热处理的效率低下。

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种汽车钢管热处理生产线能够解决上述问题。

技术方案：为实现上述目的，本实用新型的一种汽车钢管热处理生产线：包括有第一传输链，所述第一传输链的进料端设置有上料结构；所述第一传输链两侧分别设置有感应加热设备，在第一传输链上的汽车钢管两端经过感应加热设备的加热端；所述第一传输链的出料端设置有卸料箱；通过第一传输链均匀运输汽车钢管到感应加热设备内加热淬火，感应加热设备对汽车钢管的加热无明火的危险，同时感应加热设备加热效率高，便于控制，能够极大地提升汽车钢管的热处理效率及淬火品质。

更进一步地，所述上料结构包括有上料腔，所述上料腔的底板向第一传输链的进料端向下倾斜设置，且上料腔的出料口设置在第一传输链的进料端的正上方；所述上料腔左、右端板上分别设置有限料板，所述限料板与底板形成有限料区间，上料腔内汽车钢管依次通过限料区间落入到第一传输链上；所述限料区间的空间沿汽车钢管滚动方向逐渐减小设置；将汽车钢管放入到上料腔内，上料腔中的汽车钢管依次排列落入到第一传输链上，不需人工上料，减小了人力成本。

更进一步地，所述第一传输链上设置有传输板，相间所述传输板的上表面向下圆弧凹陷成钢管卡槽；所述第一传输链靠近进料端部位水平设置挡料板，所述挡料板与传输板之间形成限位区间，汽车钢管通过限位区间并被挡料板推入到钢管卡槽内；汽车钢管依次被卡入到钢管卡槽内，使得相邻汽车钢管在第一传输链上间距都相等，使得汽车钢管均匀通过感应加热设备加热淬火，从而保障了汽车钢管淬火品质的一致性。

更进一步地，所述感应加热设备包括有感应线圈，所述感应线圈呈U形状设置，第一传输链两侧感应加热设备的感应线圈相对设置，汽车钢管的端部经过感应线圈内，并垂直于感应线圈的磁感线运动；钢管在感应线圈内切割磁感线运动，钢管内产生很大的涡流，这样钢管中的自由电子在有电阻的金属材料内产生热量，从而钢管端部升温完成淬火。

更进一步地，所述感应线圈底部固定设置有支撑板，所述支撑板的两端设置有水平滑轨，所述水平滑轨沿垂直于第一传输链的方向设置；所述支撑板的两端卡设在水平滑轨内，并沿水平滑轨的长度方向滑动设置，这样两侧感应线圈之间的间距从而能够伸缩调节，从而能够对不同长度汽车钢管两端进行热处理。

更进一步地，还包括有隔热板，所述第一传输链两侧设置有隔热板，且隔热板的隔热端面垂直于第一传输链的运动方向设置；所述隔热板内均匀设置有散热腔，所述散热腔内设置有冷却液连通管；所述隔热板的隔热端面上设置有若干导热盲孔；通过隔热板吸附钢管两端的热量，并通过冷却液连通管带走隔热板上的热量，能够有效调节生产线两端操作人员的工作环境。

有益效果：本实用新型的一种汽车钢管热处理生产线通过在第一传输链的进料端处设置有自动上料结构，不需人工上料，减小了人力成本；通过设置有感应加热设备，使汽车钢管两端在感应线圈内做切割磁感线运动，从而完成升温淬火，这样设置无需使用明火对汽车钢管进行加热，同时汽车钢管两端的加热温度精确可控。

附图说明

附图1为本实用新型的热处理生产线结构示意图；