[实用新型]一种基于液氮或液态二氧化碳制冷的货运列车

说明书

本实用新型属于制冷设备领域，具体涉及一种基于液氮或液态二氧化碳制冷的货运列车，包括车头和与车头连接的多节车体，所述多节车体中至少有一节车体上固定有储存有液氮或液态二氧化碳的冷源罐，其他车体为集装箱式保鲜车厢和/或集装箱式冷冻车厢；所述集装箱式保鲜车厢、集装箱式冷冻车厢的冷源为冷源罐的液氮或液态二氧化碳。其通过液氮对各节车厢进行制冷，可以实现铁路的长距离的保鲜和冷冻运输。

技术领域

本实用新型属于制冷设备领域，具体设计一种基于液氮或液态二氧化碳制冷的货运列车。

背景技术

申请人广州聚联物流有限公司于2016年申报了一项实用新型专利ZL201621224617.2,其公开了一种零油耗无电集装箱制冷保鲜车，用于食品储存装置技术领域，包括车载体和通过撬装底托设置于车载体上的集装箱，集装箱内设有冷藏室和储氮室，冷藏室位于储氮室的后侧，冷藏室于集装箱的后端设有舱门，集装箱采用绝热板材成型，绝热板材包括外壳、内壳和位于外壳和内壳之间由泡沫生成的隔热层，隔热层内部安装真空隔热板，真空隔热板内设有若干层平行于内壳和外壳壳壁的辐射屏，储氮室内设有液氮罐，液氮罐上设有沿冷藏室的顶部引入冷藏室内的输氮管，输氮管在储氮室内设有控制阀，输氮管在冷藏室内设有若干液氮喷头。

该方案采用液氮制冷作为汽车运输的冷源来源。

但是经过检索，本领域中并未有在列车上进行液氮制冷运输的车辆。

随着国际贸易的日益繁忙，对于生鲜、冻品的运输需求越来越大。现有技术中只能通过制冷保鲜车进行跨境、跨省运输，其运输成本大。

特别是随着欧亚铁路的货运逐渐完善，采用铁路进行生鲜、冻品的运输成为可能。

所以，本申请所要解决的技术问题是：提出一种方案，以使用生鲜、冻品的铁路运输。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于液氮或液态二氧化碳制冷的货运列车，其通过液氮对各节车厢进行制冷，可以实现铁路的长距离的保鲜和冷冻运输。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种基于液氮或液态二氧化碳制冷的货运列车，包括车头和与车头连接的多节车体，所述多节车体中至少有一节车体上固定有储存有液氮或液态二氧化碳的冷源罐，其他车体为集装箱式保鲜车厢和/或集装箱式冷冻车厢；所述集装箱式保鲜车厢、集装箱式冷冻车厢的冷源为冷源罐的液氮或液态二氧化碳。

在上述的基于液氮制冷的货运列车中，所述集装箱式保鲜车厢、集装箱式冷冻车厢内均设有用于与对应的集装箱式保鲜车厢、集装箱式冷冻车厢进行换热的换热器；所述换热器的管道与冷源罐通过管道连接。

在上述的基于液氮制冷的货运列车中，所述换热器的管道的末端连接大气。

在上述的基于液氮制冷的货运列车中，所述集装箱式保鲜车厢的换热器的管道的末端连接大气和集装箱式保鲜车厢的内部。

在上述的基于液氮制冷的货运列车中，所述集装箱式保鲜车厢的箱体、集装箱式冷冻车厢的箱体均设有保温层。

在上述的基于液氮制冷的货运列车中，所述集装箱式保鲜车厢、集装箱式冷冻车厢内均设有温度传感器；所述集装箱式保鲜车厢内还设有氧气检测传感器。

在上述的基于液氮制冷的货运列车中，所述管道包括具有保温层的主管道、连接软管、支管道，所述集装箱式保鲜车厢、集装箱式冷冻车厢上均设有主管道，相邻主管道之间通过连接软管连接，所述支管道的一端连接至主管道，另外一端连接至换热器的入口；与冷源罐相邻的主管道和冷源罐的出口之间通过连接软管连接。

在上述的基于液氮制冷的货运列车中，所述冷源罐设置在所有车厢中的最中间的车厢上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：