[实用新型]一种第三横梁下件模具结构

说明书

本实用新型公开了一种第三横梁下件模具结构，涉及汽车配件技术领域。包括上模架和下模架，所述上模架的内部设置有凸模镶块一和凸模镶块二，所述凸模镶块一位于凸模镶块二的左侧。该第三横梁下件模具结构，通过设置上模架和下模架，模具共有十四个部分组成，因模具采用铸造模设计，上模架和下模架结构是铸造加工的，铸造结构具有较大的强度和刚度，决定整副模具的强度，增大模具刚度和产品稳定性，避免在生产过程中模具本体微变形造成产品精度不一致，其次模具压料方式采用“下趴式”成型，其优点在于生产过程中产品无贴凸模的现象，取件方便，操作工劳动强度低。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种第三横梁下件模具结构。

背景技术

汽车横梁在车架上起连接和加固的作用，且横梁上还需装配各种零部件，其要求横梁具有一定强度和较大装配空间。第三横梁下件即为汽车横梁中的典型结构，具有足够的强度和刚度，且为零部件装配提供较大的空间。因

现有技术中，较多功能需求从而决定了第三横梁下件结构复杂性，使得该横梁制作过程较为复杂，多采用焊接等方式加工，使得生产过程中模具本体微变形造成产品精度不一致，同时加工周期长、生产成本高，给人们的加工工作带来诸多不便。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种第三横梁下件模具结构，具备保证产品尺寸精度和质量稳定性的优点，解决了产品精度不一致的问题。

(二)技术方案

为实现上述产品尺寸精度和质量稳定性的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种第三横梁下件模具结构，包括上模架和下模架，所述上模架的内部设置有凸模镶块一和凸模镶块二，所述凸模镶块一位于凸模镶块二的左侧，所述上模架的内部设置有顶料芯，所述上模架和下模架的相对面均固定安装有外导板，所述上模架和下模架的侧面均固定安装有四个吊耳；

所述下模架的上表面设置有凹模镶块一、凹模镶块二和凹模镶块三，所述下模架的上表面固定连接有两个定位销，所述下模架的上表面固定安装有四个限位柱，所述下模架、凸模镶块一和凸模镶块二的相对面均固定安装有内导板，所述下模架的两侧面均固定安装有分中基准。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述凸模镶块一和凸模镶块二的两侧面均与平面呈98°夹角，所述凸模镶块一和凸模镶块二侧面的加强筋内均开设有90°凹槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述凸模镶块一、凸模镶块二和顶料芯与上模架通过螺栓螺纹连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述凹模镶块一、凹模镶块二和凹模镶块三均通过螺栓与下模架的上表面螺栓螺纹连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述外导板的数量共有十二个，且十二个外导板以每六个为一组，两组外导板分别固定安装在上模架和下模架的导向板上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述内导板的数量共有八个，且八个内导板以每四个为一组，两组内导板分别固定安装在下模架、凸模镶块一和凸模镶块二的表面上。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种第三横梁下件模具结构，具备的有益效果：

该第三横梁下件模具结构，通过设置上模架和下模架，模具共有十四个部分组成，因模具采用铸造模设计，上模架和下模架结构是铸造加工的，铸造结构具有较大的强度和刚度，决定整副模具的强度，增大模具刚度和产品稳定性，避免在生产过程中模具本体微变形造成产品精度不一致，其次模具压料方式采用“下趴式”成型，其优点在于生产过程中产品无贴凸模的现象，取件方便，操作工劳动强度低。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；