[实用新型]无人值守铁路道口自动控制系统

说明书

本实用新型涉及一种无人值守铁路道口自动控制系统。包括PLC控制器，行人车辆信号灯及语音报警装置，可升降道杆，火车信号指示灯，接近开关，行人检测装置，监控装置，交换机，信号楼控制室，在铁路道口与铁轨平行方向的两侧分别放置行人车辆信号灯及语音报警装置、可升降道杆、火车信号指示灯、行人检测装置，在道口的高处合适位置安装监控装置，在铁路铁轨距离道口一定距离处各安装一个接近开关，行人车辆信号灯及语音报警装置、可升降道杆、火车信号指示灯、接近开关、行人检测装置通过信号控制线分别与PLC控制器连接，PLC控制器和监控装置通过网线分别与交换机连接，交换机再通过光纤与信号楼控制室连接。本实用新型实现了铁路道口的无人化。

技术领域

本实用新型涉及铁路道口自动控制技术领域，具体是一种无人值守铁路道口自动控制系统。

背景技术

铁路设施是国家的重要基础设施，在社会经济发展中具有重要的作用，与水路、公路相比具有运输速度适中，运输成本低，运输过程中安全系数高，受气候影响小等优势，铁路沿线有许多大大小小的公路，道路交叉口，即所谓的铁路道口。

可编程逻辑控制器（ProgrammableLogicController，简称PLC）作为近几年发展极为迅速的工业控制装置，有着灵活性强，可靠性高的特点，因此，针对目前我国铁路道口的实际情况，研制了一套基于S7-200PLC无人值守铁路道口自动控制系统。

铁路道口的安全一直是铁道交通安全的重点对象，一般铁路道口，大多采用有人值守的拦截，通过机车鸣笛通知或道口值守员工的瞭望状态来手动控制道杆动作，遇到恶劣天气能见度差或无人值守工人的疏忽时，铁路道口的安全就埋下了巨大的隐患，并且铁路路线长，线路分散，每个道口都要设置值守岗位，人力成本大，不便于集中管理。

实用新型内容

本实用新型旨在解决上述问题，从而提供一种无人值守铁路道口自动控制系统，全程无人工参与、使整个动作过程达到统一性要求，及时降杆升杆，并针对降杆过程中，对闯杆车辆或行人及时停止降杆，无闯杆行为后继续正常动作。

本实用新型解决所述问题，采用的技术方案是：

一种无人值守铁路道口自动控制系统，包括PLC控制器，行人车辆信号灯及语音报警装置，可升降道杆，火车信号指示灯，接近开关，行人检测装置，监控装置，交换机，信号楼控制室，在铁路道口与铁轨平行方向的两侧分别放置行人车辆信号灯及语音报警装置、可升降道杆、火车信号指示灯、行人检测装置，在道口的高处合适位置安装监控装置，在铁路铁轨距离道口一定距离处各安装一个接近开关，行人车辆信号灯及语音报警装置、可升降道杆、火车信号指示灯、接近开关、行人检测装置通过信号控制线分别与PLC控制器连接，PLC控制器和监控装置通过网线分别与交换机连接，交换机再通过光纤与信号楼控制室连接。

采用上述技术方案的本实用新型，与现有技术相比，其突出的特点是：

①实现了铁路道口的无人化。

②多重信号和检测装置，保证了道口的安全正常交通。

③信号楼可远程对现场进行监控观看，实现了远程管理。

作为优选，本实用新型更进一步的技术方案是：

PLC控制器采用西门子公司生产的PLC1200系列PLC，此PLC具有24个I/O口，其中输入口14个、输出口10个，最多可扩展到284个I/O口67个开关量输入，69个开关量输出；具有1个串行通信口和1个以太网通信口，支持PROFINET通讯协议。