[实用新型]一种高性能后置板簧悬架

说明书

本实用新型涉及板簧悬架技术领域，具体地说是一种高性能后置板簧悬架，包括连接在一起的主板簧悬架主体和副板簧悬架主体，主板簧悬架主体包括卡箍，卡箍的底面固定连接连接板，连接板的底面中间位置固定安装开设内螺纹的圆筒，圆筒螺纹连接螺杆。本装置的使用，能增加主板簧悬架上震动的传递，从而提高震动传递效率低，增加主板簧悬架和副板簧悬架减震效果。

技术领域

本实用新型属于板簧悬架技术领域，具体地说是一种高性能后置板簧悬架。

背景技术

板簧悬架，又称做钢板弹簧悬架，它是一种车用零件，具有结构简单，成本低，工作可靠的优点。目前，车辆上后置板簧悬架在使用时，为能做到更好的减震，往往在车辆上安装主板簧悬架副板簧悬架，从而能使得震动经主板簧传到副板簧上，进而能得到更好的减震效果。

目前，现有的主板簧悬架和副板簧悬架之间仅通过板簧单片接触，导致接触面积较小，从而导致震动传递效率低。

实用新型内容

本实用新型提供一种高性能后置板簧悬架，用以解决现有技术中的缺陷。

本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种高性能后置板簧悬架，包括连接在一起的主板簧悬架主体和副板簧悬架主体，主板簧悬架主体包括卡箍，卡箍的底面固定连接连接板，连接板的底面中间位置固定安装开设内螺纹的圆筒，圆筒螺纹连接螺杆。

本装置中，卡箍能卡住主板簧悬架主体，圆筒通过连接板与卡箍固定连接，圆筒内螺纹连接螺杆不仅能保证螺杆能在圆筒内上下移动，同时保证螺杆能保持在圆筒内某个位置不变，主板簧悬架主体与副板簧悬架主体能通过卡箍、连接板、圆筒和螺杆连接在一起，从而能保证主板簧悬架受到的震动通过卡箍、连接板、圆筒和螺杆传递到副板簧悬架上，能增加主板簧悬架上震动的传递，从而提高震动传递效率低，增加主板簧悬架和副板簧悬架减震效果。

作为优选，所述的卡箍与连接板的具体连接方式为，卡箍的底面对称开设盲孔，连接板的底面对称开设螺孔，盲孔分别于对应的螺孔同轴，螺孔内螺纹连接螺栓，螺栓的上端位于盲孔内。卡箍与连接板之间通过螺栓固定连接，使得安装在连接板上的圆筒能随时从卡箍上拆卸下来，进而不仅方便圆筒的更换，同时，能保证主板悬架上的卡箍能与其他位置的卡箍混用，增加卡箍的使用范围。

作为优选，所述的连接板为C型板，且连接板竖向部分的内侧面与卡箍对应的一侧面接触。连接板竖向部分的内侧面与卡箍对应的一侧面接触时能保证螺孔和盲孔位于同一竖向线上，从而方便上紧螺栓。

作为优选，所述的螺杆的下端均开设插口。螺杆的下端开设插口能方便工作人员将普通的插杆插入插口内并旋转插入的插杆，进而方便螺杆的旋转。

作为优选，所述的每根螺杆上插口的数量均为两个，且插口均沿螺杆的竖向中心线对称，能保证螺杆受力均衡，防止螺杆受到挤压时朝插口方向弯曲。

作为优选，所述的螺杆的下端为半球形头，半球形头能与任意角度倾斜的副板簧悬架主体的顶面接触，从而使得螺杆下端与板簧悬架主体接触时仍然能旋转螺杆，使得螺杆与副板簧悬架主体的顶面接触更加紧密。