[实用新型]一种航空发动机外环叶型孔电火花加工装置有效
申请号: | 201921357494.3 | 申请日: | 2019-08-21 |
公开(公告)号: | CN210548649U | 公开(公告)日: | 2020-05-19 |
发明(设计)人: | 万文虎;刘利霞 | 申请(专利权)人: | 上海佳士航空动力科技有限公司 |
主分类号: | B23H1/00 | 分类号: | B23H1/00;B23H11/00 |
代理公司: | 上海领洋专利代理事务所(普通合伙) 31292 | 代理人: | 罗晓鹏 |
地址: | 200000 上海*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 航空发动机 外环叶型孔 电火花 加工 装置 | ||
本实用新型涉及一种航空发动机外环叶型孔电火花加工装置,属于一种发动机外环加工设备,包括有一夹具和一电极装置,所述夹具设有一支撑底座,所述支撑底座的一斜边设有一圆弧台阶,所述圆弧台阶内固定有待加工外环,通过在夹具上确定圆弧台阶的圆心,即可有效确认外环的旋转加工中心,从而可以快速准确的找出工件的加工中心位置,将旋转加工中心的对应数据输入连接电极装置的数控电火花机床内,即可使电火花设备沿上述圆心进行圆周规律移动,进行外环叶型孔的加工,大大提高了发动机外环叶型孔的加工效率以及加工精度。
技术领域
本实用新型涉及一种发动机外环加工设备,特别涉及一种航空发动机外环叶型孔电火花加工装置。
背景技术
航空发动机外环叶型孔形状复杂、精度高,加工异常困难,其型面质量及尺寸精度直接影响后序钎焊的质量,进而影响整个扇段的质量,因此在发动机零部件中,外环叶型孔的加工精度和表面质量尤其重要。目前叶型孔常用的加工方法有冲刺法,数控冲压法以及线切割加工,激光切割等方法。
但是,冲刺法存在叶型孔前后缘处互换性差的缺陷;数控冲压法则存在最小冲压曲率半径难以满足现代发动机叶片需求以及冲头易磨损的缺陷;线切割则存在重铸层厚度难以控制,环型孔加工时孔位的确定耗时较长,加工效率低的缺陷;而激光切割因其精度高、速度快的优点,正在逐渐得到广泛运用,但对于叶型孔的前后缘拐角处尺寸较小时容易造成拐角烧伤,从而容易造成废品。
实用新型内容
为了克服现有技术的缺陷,本实用新型提供了一种航空发动机外环叶型孔电火花加工装置,包括有一夹具,该夹具设有一支撑底座,所述支撑底座设有一圆弧台阶用来固定外环,通过在支撑底座上确定圆弧台阶的圆心,即可确定该外环的加工旋转中心,依据该旋转中心控制数控电火花机床的C轴进行旋转加工,可有效缩短外环的定位及加工时间。
实现上述目的的技术方案是:
本实用新型提供一种航空发动机外环叶型孔电火花加工装置,包括有
一夹具,所述夹具设有一支撑底座,所述支撑底座设有相邻的一直角边和一斜边,所述斜边设有一圆弧台阶,所述圆弧台阶具有一圆弧面及相应的一圆心,所述圆弧台阶内设有一外环,所述外环的环形面与所述圆弧面的形状一致,上述圆心即为该外环的圆心,即外环的旋转加工中心,所述外环具有一设于所述圆弧台阶内的底部和位于所述支撑底座上方的一上部,所述底部设有若干个夹持装置,用以固定外环,使外环紧贴在圆弧台阶的圆弧面上并防止其变形;
所述直角边与所述斜边的连接处设有一定位装置,用以定位外环上叶型孔的初始加工位置,所述定位装置连接于所述支撑底座的上表面,所述定位装置设有一压板,所述上部的其中一端位于所述压板下方,用以固定外环,同时防止外环向上移动,另一端连接一固定装置,用以固定外环的另一端,通过外环的外侧面的夹持装置以及外环两端的定位装置和固定装置,有效固定待加工外环;
还包括有一电极装置,所述电极装置靠近所述外环的外侧面,所述电极装置连接有一数控电火花机床的一C轴。
进一步地,所述夹持装置为第一旋钮,通过旋转第一旋钮,使外环紧贴于支撑底座的圆弧台阶内。
进一步地,所述固定装置远离所述外环的一侧设有一第二旋钮,通过旋转第二旋钮,使外环的两端部得到有效固定。
有益效果:同现有技术相比,本实用新型的不同之处在于,本实用新型提供的航空发动机外环叶型孔电火花加工装置,包括有一夹具和一电极装置,所述夹具设有一支撑底座,所述支撑底座的一斜边设有一圆弧台阶,所述圆弧台阶内固定有待加工外环,通过在夹具上确定圆弧台阶的圆心,即可有效确认外环的旋转加工中心,从而可以快速准确的找出工件的加工中心位置,将旋转加工中心的对应数据输入连接电极装置的数控电火花机床内,即可使电火花设备沿上述圆心进行圆周规律移动,进行外环叶型孔的加工,大大提高了发动机外环叶型孔的加工效率以及加工精度。
附图说明
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