[实用新型]一种受电弓碳滑板固定夹

说明书

本实用新型公开了一种受电弓碳滑板固定夹，包括接触板和两组相向设置的夹持梁，所述夹持梁的顶壁和底壁分别固定焊接有伸出梁和底托，两组所述夹持梁上的伸出梁和底托均设在其相向的两侧，两组所述伸出梁上均开有贯穿其顶壁和底壁的安装孔，两组所述安装孔内均设有螺杆，两组所述螺杆的底壁均固定焊接有衔接柱，两组所述夹持梁相向的两侧的中央均固定焊接有柱状筒，两组所述底托的顶壁均固定焊接有防滑底盘。该受电弓碳滑板固定夹，通过设置了第一加液槽和第二加液槽，通过两组加液槽可以向安装孔内腔注入润滑油，使润滑油在安装孔内腔的各个位置发挥效果，从而减小了螺杆与安装孔卡死的概率。

技术领域

本实用新型属于受电弓碳滑板技术领域，具体涉及一种受电弓碳滑板固定夹。

背景技术

近年来，在电气化高速铁路发展的大趋势下，电力机车已经成为实现我国铁路高速化的主要交通工具之一。受电弓碳滑板是电力机车供电系统中的重要集电元件，也是电力牵引机车从接触网取得电能的电气设备，安装在受电弓的顶部，直接与接触网导线接触。

在安装受电弓碳滑板之后，需要使用固定夹将其固定，但目前已有的该类固定夹，在长时间闲置不操作之后，其安装孔内的螺杆会生锈（或进入灰尘）而导致螺杆和安装孔内腔卡死。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种受电弓碳滑板固定夹，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种受电弓碳滑板固定夹，包括接触板和两组相向设置的夹持梁，所述夹持梁的顶壁和底壁分别固定焊接有伸出梁和底托，两组所述夹持梁上的伸出梁和底托均设在其相向的两侧，两组所述伸出梁上均开有贯穿其顶壁和底壁的安装孔，两组所述安装孔内均设有螺杆，两组所述螺杆的底壁均固定焊接有衔接柱，两组所述夹持梁相向的两侧的中央均固定焊接有柱状筒，两组所述柱状筒上均连接有弹簧和支撑条；

两组所述底托的顶壁均固定焊接有防滑底盘，所述防滑底盘顶壁的中央固定焊接有多组均匀排列的第一防滑齿，其顶壁的两侧均固定焊接有多组均匀排列的第二防滑齿，所述第一防滑齿的朝向和第二防滑齿的朝向相互垂直，所述伸出梁的顶壁上开有第一加液槽和第二加液槽，所述第一加液槽和第二加液槽分别设在伸出梁上安装孔的两侧。

优选的，两组所述螺杆分别贯穿两组安装孔，所述接触板顶壁的两侧分别开有与两组衔接柱卡合固定的槽孔，两组所述螺杆对称分布在接触板的两侧。

优选的，两组所述柱状筒内腔的开口开设在二者相向的两侧，所述弹簧的两侧分别与柱状筒内腔的侧壁和支撑条的侧壁固定焊接，两组所述支撑条设在两组弹簧相向的两侧。

优选的，所述第一加液槽和第二加液槽均与伸出梁上安装孔的内腔相通，其内腔的开口处均卡合安装有橡胶塞。

本实用新型的技术效果和优点：该受电弓碳滑板固定夹，通过设置了第一加液槽和第二加液槽，通过两组加液槽可以向安装孔内腔注入润滑油，使润滑油在安装孔内腔的各个位置发挥效果，从而减小了螺杆与安装孔卡死的概率；通过设置了防滑底盘、第一防滑齿和第二防滑齿，当碳滑板的底壁与第一防滑齿和第二防滑齿接触后，两种防滑齿共同作用可使防滑底盘与碳滑板紧密衔接且不会打滑，使固定夹的结构更稳定，其夹持碳滑板的效果更好；通过设置了柱状筒、弹簧和支撑条，使两组支撑条在两组弹簧的作用下与碳滑板的两侧紧密接触，即可确定夹持梁与碳滑板垂直，当支撑条不与碳滑板的侧壁紧密接触时（即固定夹发生了偏转），工作人员即可马上得知并对固定夹进行调整，以保证固定夹的夹持效果。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的防滑底盘的结构示意图；

图3为本实用新型的伸出梁的竖直剖面图。