[实用新型]带有扶手的车用座椅及汽车

说明书

本实用新型涉及一种带有扶手的车用座椅，包括靠背上的容纳腔和设于容纳腔外侧的撑形骨架；撑形骨架包括有将容纳腔开口围绕的第一撑形部；第一撑形部的一侧垂直翻折并延伸至容纳腔底部,形成用于支撑容纳腔最薄侧壁的第二撑形部。采用本实用新型的技术方案，在发泡填充物制成的靠背中设置刚性的撑形骨架，通过第一撑形部能够支撑容纳腔开口的轮廓，并利用第二撑形部支撑容纳腔最薄的侧壁。保证容纳腔的整体结构牢固，不易变形，能够稳定卡住扶手。在包覆上面料后，靠背的表面不会塌陷，外观性好。

技术领域

本实用新型涉及车辆内饰领域，具体涉及一种带有扶手的车用座椅及汽车。

背景技术

汽车座椅包括有主体骨架、发泡填充物制成的靠背和由纺织物或者皮质材料制成的面料。在带有扶手的座椅中，靠背上会内凹形成用于收纳扶手的容纳腔。未使用扶手时,会将扶手会收纳容纳腔中。容纳腔与扶手采用过盈配合，将扶手卡住，实现对扶手的固定。

由于整个容纳腔是由发泡填充物内凹形成，其材质较软，当靠背表面包覆上面料后，容纳腔变形，无法卡住扶手。并且靠背表面会出现塌陷现象，包覆在靠背上的面料容易产生褶皱，外观性较差。

发明内容

为解决现有技术中，因靠背材质较软，导致容纳腔容易变形的问题，本实用新型提供了一种带有扶手的车用座椅，通过在容纳腔外侧设置刚性的撑形骨架，保证容纳腔不会变形。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是：

一种带有扶手的车用座椅，包括靠背上的容纳腔，还包括设于容纳腔外侧的撑形骨架；撑形骨架包括有将容纳腔开口围绕的第一撑形部；第一撑形部的一侧垂直翻折并延伸至容纳腔底部,形成用于支撑容纳腔最薄侧壁的第二撑形部。

采用本实用新型的技术方案，在发泡填充物制成的靠背中设置刚性的撑形骨架，通过第一撑形部能够支撑容纳腔开口的轮廓，并利用第二撑形部支撑容纳腔最薄的侧壁。保证容纳腔的整体结构牢固，不易变形，能够稳定卡住扶手。在包覆上面料后，靠背的表面不会塌陷，外观性好。

特别是在4/6拆分座椅上，容纳腔离4分座椅的距离较近，容纳腔靠近4分座椅的侧壁太薄，更加容易变形。采用本带有扶手的车用座椅的效果更佳。

优选的，所述容纳腔底面与侧壁相交处开设有拉线槽；拉线槽内设有拉线杆，供面料上的拉线缠绕。

通过在面料上设置拉线，当包覆座椅时，利用拉线绷紧面料，保证面料无褶皱。

优选的，所述容纳腔为矩形，容纳腔底面与上方的侧壁交接处开设有三个拉线槽，容纳腔底面与左右较厚的一侧壁交接处开设有两个拉线槽。

确保容纳腔结构强度的同时，保证包覆的面料平整。

优选的，所述撑形骨架由钢丝弯折而成。

选用钢丝作为撑形骨架，撑形骨架具有良好的塑性变形的能力，撑形效果好。

优选的，所述撑形骨架由一根钢丝构成，钢丝的两头部位于容纳腔底部位置；两头部间留有间隙。

由于撑形骨架由一根钢丝弯折而成，其制造方便。并且将钢丝的两头部置于容纳底部位置，不会影响容纳腔的轮廓；两头部留有的间隙吸收缓冲。

优选的，所述撑形骨架与扶手腔的距离为80～120㎜；撑形骨架的第一撑形部与靠背表面的距离为8～12㎜。能够确保靠背将撑形骨架包覆的同时，保证靠背的舒适度。

优选的，所述撑形骨架在靠背成型时嵌入靠背。

将撑形骨架放置在靠背的模具中，在靠背成型过程中将撑形骨架包裹，使撑形骨架能够牢固嵌入靠背。

优选的，一种汽车，包括上述带有扶手的车用座椅。