[实用新型]一种汽车空调冷凝器哈弗式锁紧结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车空调冷凝器哈弗式锁紧结构，包括相对扣合设置的集流管内壁和集流管外壁，集流管内壁由平滑曲面部和弯曲部构成，其中平滑曲面部上设有沿集流管轴向均匀分布且与冷凝器芯体扁管相配的槽口，弯曲曲面部两端分别设有卡接缺口，集流管外壁的外沿设有用于扣合压紧集流管内壁的锯齿形凸起，用于在锯齿形凸起向内翻边后包裹压紧集流管内壁，同时集流管外壁两端的锯齿形凸起向内翻边压至集流管内壁两端的卡接缺口内使得集流管外壁锁死集流管内壁的同时固定冷凝器中集流管内壁的位置，有效解决集流管内壁水平方向的滑动和竖直方向的脱开问题。

技术领域

本实用新型属于汽车冷凝器装配技术领域，具体涉及一种汽车空调冷凝器哈弗式锁紧结构。

背景技术

哈弗式冷凝器集流管采用内外壁包裹结构，集流管外壁型材由模具挤压成型，集流管内壁使用双包袱卷料弯曲成型。相对于传统的高频焊管，哈弗集流管有着价格低、零组件装配方便及生产工艺简单等特点。集流管生产过程中需将集流管内壁压至集流管外壁台阶处，再由压力设备对集流管外壁进行翻边包裹，设备受风压影响严重。风压等级过高，易造成集流管内壁扁管孔收缩变形，影响使用性能；风压等级过低，易造成集流管外壁翻边不够，集流管外壁包裹集流管内壁力度不够，受外力后易脱开，冷媒介质泄漏或窜腔。集流管炉中焊接时，受热胀冷缩影响，集流管外壁的翻边包裹力会降低，集流管外壁在受重力的影响下，与集流管内壁脱开，需使用托盘上的辅助支撑，对集流管组件外壁的重力进行抵消。如辅助支撑过高，集流管组件膨胀后与支撑接触过大，支撑力大于重力影响，使集流管扭转、脱开。如辅助支撑过低，集流管组件膨胀后未与支撑接触，集流管组件外壁会受重力影响，造成内外壁脱开。集流管的外壁型材型腔尺寸，同样会影响包裹力。如集流管外壁型腔尺寸过大，易造成集流管内壁装配后松动，集流管外壁翻边包裹后，集流管内外壁表面不贴合，对集流管前后方向上的约束力变小，集流管内壁易沿集流管外壁型腔方向前后窜动，致使隔板位置跑偏，造成端部冷媒介质的泄漏。因此，哈弗管冷凝器集流管组件急需一种新的锁紧结构，降低对设备精度，风压量级、方钢结构、托盘支撑、原材料精度的依赖，降低生产成本，提高产品质量。

发明内容

本实用新型解决的技术问题是提供了一种结构简单且设计合理的汽车空调冷凝器哈弗式锁紧结构，有效解决哈弗式冷凝器集流管错位、窜动的问题，加强哈弗式冷凝器集流管的扣合铆接强度，有效避免因扣合力不足造成的集流管内外壁脱开及冷凝器中冷媒介质的泄漏和窜腔风险，有效降低集流管加工过程中对设备精度、风压量级、方钢结构、托盘支撑、原材料精度的依赖。

本实用新型为解决上述技术问题采用如下技术方案，一种汽车空调冷凝器哈弗式锁紧结构，其特征在于包括相对扣合设置的集流管内壁和集流管外壁，集流管内壁由平滑曲面部和弯曲曲面部构成，其中平滑曲面部上设有沿集流管轴向均匀分布且与冷凝器芯体扁管相配的槽口，弯曲曲面部两端分别设有卡接缺口，集流管外壁的外沿设有用于扣合压紧集流管内壁的锯齿形凸起，用于在锯齿形凸起向内翻边后包裹压紧集流管内壁，同时集流管外壁两端的锯齿形凸起向内翻边压至集流管内壁两端的卡接缺口内使得集流管外壁锁死集流管内壁的同时固定冷凝器中集流管内壁的位置，有效解决集流管内壁水平方向的滑动和竖直方向的脱开问题。

优选的，所述集流管内壁平滑曲面部两侧的弯曲曲面部两端分别设有卡接缺口，同时将集流管外壁两端两侧外沿上的锯齿形凸起向内翻边压至上述卡接缺口内做材料填充，使得集流管内壁和集流管外壁充分锁死。

优选的，所述集流管外壁上设有与储液器筒体相连通的进液口和出液口。

优选的，所述集流管内壁由双包袱卷料弯曲冲切成型，集流管外壁型材使用3003系列铝合金挤压成型。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点和有益效果：