[实用新型]一种双转子同程内燃机

说明书

本实用新型涉及一种双转子同程内燃机，其包括：具有两个圆形容纳腔的机体，两个圆形容纳腔之间设有隔挡部，隔挡部上设有配气通道；机体上设有进气通道、排气通道和安装通道；两个水平滑板分别安装于隔挡部的两侧；两个转子分别位于两个圆形容纳腔内，且转子与圆形容纳腔内壁始终相切，转子中部安装有偏心轴部件，侧面安装有第一旋塞通孔、第二旋塞通孔和旋塞，旋塞与水平滑板配合运动；机盖用于盖住圆形容纳腔，并在水平滑板和转子的配合下于圆形容纳腔内形成两个容积可变的密闭工作腔；在配气通道中还装有配气旋转阀。本实用新型能够克服往复式曲柄连杆内燃机结构复杂、体积大、噪声高，做功效率低的技术问题，节能高效，简单实用。

技术领域

本实用新型属于内燃机技术领域，特别涉及一种双转子同程内燃机。

背景技术

内燃机是将液体或气体燃料与空气混合后，直接输入汽缸内部的高压燃烧室燃烧爆发产生动力，将热能转化为机械能的一种发动机。

在内燃机领域，目前普遍应用的是往复式曲柄连杆内燃机，这种内燃机自1876年德国实用新型家奥托实用新型以来，经过人们不断的革新改造，各项技术日趋成熟。其工作原理是：利用汽缸与活塞形成的封闭空间内可燃气体燃烧产生的膨胀力，推动活塞在气缸内作往复直线运动，动能经曲柄连杆机构转变为旋转动能输出应用。这种内燃机的优点是密封润滑性能好，运行可靠。

然而，上述往复式曲柄连杆内燃机仍有较多不足之处，其一是活塞的直线运动转换成为圆周运动时效率较低，活塞及其连接件往复运动惯性冲击力大、死点点火引发的震动大、噪声高，连杆长度受限力臂短，效率低和结构较为复杂，体积大等问题；其二是进排气不够通畅，其进排气装置零件众多且结构复杂，进排气门安装在气缸的封闭端，面积仅限于活塞直径的大小，在此狭小的空间内要安放进排气门和火花塞，使得进排气门的口径受到限制，进排气都非常急促，不能通畅吸入空气和完全排除燃烧后的残留气体，导致下次燃烧不完全，排放不达标。虽经采取安置多气门和提前开放进排气门等技术措施加以改进，效果依然不理想。而且，在往复式曲柄连杆内燃机中，受制于原理，每个气缸对外做功一次曲轴需要运行两周(720度)，故而做功效率低。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述技术问题提供一种双转子同程内燃机，其能够克服目前往复式曲柄连杆内燃机结构复杂、体积大、噪声高，做功效率低，能源消耗高的技术问题。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种双转子同程内燃机，其包括：机体、机盖、水平滑板、转子、旋塞组、偏心轴部件、配气旋转阀；

机体具有两个相同的圆形容纳腔，两个所述圆形容纳腔之间设置有隔挡部，所述隔挡部上设有将两个所述圆形容纳腔连通的配气通道；所述机体的表面上和/或所述机盖上开设有进气通道、排气通道和供安装火花塞或喷油器的安装通道，所述进气通道和所述排气通道分别与两个所述圆形容纳腔连通，所述安装通道穿过所述隔挡部后与所述配气通道连接且连通；

机盖数量为两个，两个所述机盖分别固定安装在所述机体的两侧，用于盖住所述圆形容纳腔，其中至少一个所述机盖上开设有两个供传动轴穿过的第一安装通孔；

水平滑板数量为两个，两个所述水平滑板分别安装于所述隔挡部的两侧，且将所述进气通道和所述排气通道两者与所述配气通道隔开，每个所述水平滑板一端与所述隔挡部侧面固定连接，其另一端朝所述圆形容纳腔内延伸；

转子数量为两个，两个所述转子均呈圆柱体状，两个所述转子分别位于两个所述圆形容纳腔内，且每个所述圆形容纳腔内的所述转子与所在的所述圆形容纳腔内壁始终相切；每个所述转子的中部开设有第二安装通孔，所述转子的侧面上开设有第一旋塞通孔和第二旋塞通孔，所述安装通孔、所述第一旋塞通孔和所述第二旋塞通孔三者均呈圆柱体状且轴线相互平行，其中所述第二旋塞通孔一外圆周面与所述第一旋塞通孔的一外圆周面连通，所述第二旋塞通孔远离所述第一旋塞通孔另一外圆周面与所述转子外部连通；