[实用新型]车辆的供电装置有效
| 申请号: | 201921353279.6 | 申请日: | 2019-08-15 |
| 公开(公告)号: | CN210416251U | 公开(公告)日: | 2020-04-28 |
| 发明(设计)人: | 安德瑞.彼丁 | 申请(专利权)人: | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号: | B60L53/12 | 分类号: | B60L53/12 |
| 代理公司: | 北京同立钧成知识产权代理有限公司 11205 | 代理人: | 罗英;臧建明 |
| 地址: | 日本东京港区南青山2-*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 车辆 供电 装置 | ||
1.一种车辆的供电装置,包括:
供电线圈,相对于路面平行地配置于车辆的底部,且
将通过沿着车辆的行驶方向埋设于道路的多个磁场产生部件与所述供电线圈发生电磁感应而产生的电能,提供给搭载于车辆的电池,所述车辆的供电装置,其特征在于,
将所述供电线圈设于车轮的立柱,且
所述车辆的供电装置设有:退避机构,在非供电时使所述供电线圈退避至避免与路上的障碍物发生干扰的位置。
2.根据权利要求1所述的车辆的供电装置,其特征在于,所述退避机构包括固设于车轮的立柱的L字状的轨道、及使所述供电线圈沿着所述轨道移动的致动器,
所述致动器在非供电时使所述供电线圈垂直地竖起。
3.根据权利要求2所述的车辆的供电装置,其特征在于,使所述供电线圈的前后方向一端能够移动地卡合保持于沿着所述轨道而形成的L字状的导槽,并且将所述供电线圈的前后方向另一端连结于所述致动器。
4.根据权利要求2或3所述的车辆的供电装置,其特征在于,所述致动器是包含安装于所述供电线圈的电动马达、由所述电动马达旋转驱动的第一齿轮、沿着所述轨道刻设的齿条、及与所述齿条和所述第一齿轮两者啮合的第二齿轮而构成。
5.根据权利要求4所述的车辆的供电装置,其特征在于,利用所述第二齿轮与沿着所述轨道的外周面转动的辊来夹持所述轨道。
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