[实用新型]一种汽车补胎用轮毂搬运装置

说明书

本实用新型提供一种汽车补胎用轮毂搬运装置，包括两侧带有滑道的支撑台，所述支撑台的底部设置有若干个滑轮，所述支撑台的顶部设置有用于夹紧轮胎的夹紧机构，所述夹紧机构包括支架、导轨、两个滑块、两个螺杆以及两个夹块，所述导轨横向设置在支架上，两个滑块横向滑动适配在导轨上，所述螺杆纵向穿过滑块且与其螺纹连接，所述夹块枢接在螺杆的一端上，两个所述夹块与轮胎侧部相对应的一面均为弧形状。该汽车补胎用轮毂搬运装置，在支撑台的两侧设置滑道，轮胎可沿着滑道滚上支撑台，相较于现有技术中利用蛮力抬上支撑台省力，装卸方便，通过设置两个弧形状的夹块，将轮胎弧形面的两侧固定住，限制其转动提高了轮胎在搬运车上的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及汽车维修技术领域，具体为一种汽车补胎用轮毂搬运装置。

背景技术

的轮胎拆卸维修的过程通常为：在拆卸轮胎之前首先使用千斤顶将车举起离地，然后用套筒扳手将固定轮胎的螺丝依次拧松，之后再用千斤顶把车辆局部举升起，千斤顶支起后，将之前拧松的螺丝依次拧下，然后再把轮胎整体取下。将轮胎取下过后便可以重新安装新的轮胎，在安装新的轮胎时新轮胎与车轮的固定螺丝不容易对齐，特别是对于较大的货车，双排的车轮较重，利用人力举升轮胎不仅耗费大量的人力，而且升起的高度也不好把握，轮胎拆卸安装维修工序较多，过程比较繁琐，维修不能快速高效完成。

目前市场上也有一些用于辅助补胎的轮胎搬运装置，如中国专利申请号为2016203487998的一种汽车维修用轮胎拆卸安装小车，包括“车轮、支撑腿和支撑板，所述支撑板前端外侧壁上通过两根伸缩杆固定连接有拉手，支撑板底部四周均通过支撑腿固定连接有车轮，所述支撑板中间设有与车胎配合的弧形凹槽，支撑板左侧设有“L”型夹板，“L”型夹板由横板和竖板一体成型制成……”该申请声称能够夹持不同尺寸轮胎，能够调节夹持松紧度，夹持稳定可靠，移动搬运方便。

但是上述申请存在两个问题：第一，由于小车上用于支撑轮胎的支撑板距离地面有一定的距离，仍然需要依靠人力将轮胎搬至支撑板上，较为费力。第二，该申请是通过竖板和竖夹板将轮胎的平面两侧面进行夹紧，但是由于轮胎时圆形，若未对其弧形面进行限位，容易在小车移动过程中转动滑出竖板与竖夹板之间的通道。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种移动过程中轮胎稳定的汽车补胎用轮毂搬运装置。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车补胎用轮毂搬运装置，包括两侧带有滑道的支撑台，所述支撑台的底部设置有若干个滑轮，所述支撑台的顶部设置有用于夹紧轮胎的夹紧机构，所述夹紧机构包括支架、导轨、两个滑块、两个螺杆以及两个夹块，所述导轨横向设置在支架上，两个滑块横向滑动适配在导轨上，所述螺杆纵向穿过滑块且与其螺纹连接，所述夹块枢接在螺杆的一端上，两个所述夹块与轮胎侧部相对应的一面均为弧形状。

优选的，所述支撑台与滑道为一体成型的等腰梯形结构。

优选的，所述夹紧机构还包括顶板和导向杆，所述螺杆的一端枢接在顶板上，所述导向杆的一端固连在顶板上，另一端穿过滑块且与其活动连接，所述夹块固连在顶板远离螺杆的一侧上。

优选的，还包括用于固定滑块的锁紧机构，所述锁紧机构包括沿着导轨长度方向开设的若干定位孔、开设在滑块上与定位孔相适配的固定孔以及固定栓，所述固定孔与定位孔通过固定栓相连。

优选的，所述支撑台上相对轮胎远离夹紧机构的一侧设置有限位机构，所述限位机构包括纵向开设在支撑台上的滑槽、滑动适配在滑槽内的支撑板，所述支撑板的顶部竖向设置有与轮胎相对应的限位杆，所述支撑台的顶部纵向开设有可供限位杆滑动的限位槽，所述限位槽与滑槽连通。

优选的，所述支撑板上横向开设有通槽，所述限位杆横向铰接在通槽内，限位杆向下转动可通过通槽。