[实用新型]汽车横梁中空式铸造砂芯

说明书

本实用新型涉及汽车零部件铸造技术领域，尤其涉及一种汽车横梁中空式铸造砂芯，包括左砂芯、右砂芯，所述左砂芯的长度小于右砂芯的长度，所述右砂芯的左端面设置有向外伸出的凸块，所述左砂芯的右端面设置有与所述凸块对应的凹槽，所述右砂芯的凸块插入所述左砂芯的凹槽后，所述右砂芯的左端面与左砂芯的右端面拼合为一个平面，该拼合面的交接处涂抹有粘结剂，所述右砂芯的左端面、左砂芯的右端面分别设置有向另一端延伸的中空腔，本实用新型结构科学，将现有技术中上下两个砂芯的结构组合改为左右各一部分，并将其插接后拼合，在端面处开口形成中空腔，从而提高砂芯的强度，避免其变形。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件铸造技术领域，特别是涉及一种汽车底盘横梁中空式铸造砂芯。

背景技术

横梁是汽车底盘的重要零部件，多个横梁将左右纵梁连接在一起形成完整的框架，另外横梁也是多个机构的安装点。在重型卡车、商用车等车型中，尤其载重量较大，使用工况复杂，车架容易出现断裂现象。因此如何使其结构可靠，同时质量较轻，是底盘设计中的一个难题。附图1为一种优化的铸造横梁(一横梁,即牵引梁)，其内部为中空结构。其使用覆膜砂铸造时，内部放置一个附图2所示的砂芯，用于形成内部结构，为了避免铸造缺陷，该砂芯的内部需要为中空结构，现有技术中将该砂芯沿长度方向分为上砂芯、下砂芯，分别制作砂壳，然后将其合在一起形成完整的砂芯，由于该砂芯长度形状为较长的扁平状，在砂芯成型过程中容易发生变形，导致上砂芯、下砂芯无法很好的合在一起，拼合部分会产生较大的缝隙，变形后的砂芯不能用于铸造。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，而提供一种汽车横梁中空式铸造砂芯，其结构科学，将原来的上下两个砂芯的结构改为左右各一部分，并将其插接后拼合，在端面处开口形成中空腔，从而提高砂芯的强度，避免其变形。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车横梁中空式铸造砂芯，其包括左砂芯、右砂芯，所述左砂芯的长度小于右砂芯的长度，所述右砂芯的左端面设置有向外伸出的凸块，所述左砂芯的右端面设置有与所述凸块对应的凹槽，所述右砂芯的凸块插入所述左砂芯的凹槽后，所述右砂芯的左端面与左砂芯的右端面拼合为一个平面，该拼合面的交接处涂抹有粘结剂，所述右砂芯的左端面、左砂芯的右端面分别设置有向另一端延伸的中空腔。

优选的，所述左砂芯、右砂芯的厚度均大于2cm。

优选的，所述左砂芯、右砂芯的拼合面为平面，该平面与所述左砂芯、右砂芯的长度方向垂直。

优选的，所述凸块的长度大于3cm。

优选的，所述中空腔的横截面形状为凸字形。

本实用新型的有益效果是：一种汽车横梁中空式铸造砂芯，其包括左砂芯、右砂芯，所述左砂芯的长度小于右砂芯的长度，所述右砂芯的左端面设置有向外伸出的凸块，所述左砂芯的右端面设置有与所述凸块对应的凹槽，所述右砂芯的凸块插入所述左砂芯的凹槽后，所述右砂芯的左端面与左砂芯的右端面拼合为一个平面，该拼合面的交接处涂抹有粘结剂，所述右砂芯的左端面、左砂芯的右端面分别设置有向另一端延伸的中空腔，本实用新型结构科学，将现有技术中上下两个砂芯的结构组合改为左右各一部分，并将其插接后拼合，在端面处开口形成中空腔，从而提高砂芯的强度，避免其变形。

附图说明

图1是本实用新型的汽车横梁中空式铸造砂芯用于铸造的横梁的结构示意图。

图2是本实用新型的汽车横梁中空式铸造砂芯的结构示意图。

图3是图2中左砂芯的结构示意图。

图4是图2中右砂芯的结构示意图。

附图标记说明：

1——左砂芯 11——凹槽

2——右砂芯 21——凸块。