[实用新型]一种船舶用的直立式含油污水处理设备

说明书

本实用新型涉及一种船舶用的直立式含油污水处理设备，属于船舶油污处理设备。本实用新型所述的船舶用直立式含油污水处理设备，包括一个油污分离腔体及位于油污分离腔体上部的油污分离室；所述的油污分离腔体内设有过滤机构；油污分离腔上设有进液口，油污分离室上设有出液口。本实用新型提供的船舶用的直立式含油污水处理设备，使得污水池内油、水通过分离控制器自然流出，减少由于泵打产生的乳化现象，降低除油难度。

技术领域

本实用新型涉及一种船舶用的直立式含油污水处理设备，属于船舶油污处理设备。

背景技术

船舶在航行过程中，不可避免的产生含油污水和其他废水，如果不处理直接排放，会对江河、湖泊、海洋造成污染。因此，含油污水必须处理合格后方能排放。

1)油舱压载水。油舱压载有两种,油轮货舱 压载和燃油舱压载。油轮货油舱在卸货后,一般存有一定量的残油,如果用货油舱压载时,一般在货舱中注入25%～60%油轮载重量的压载水。此压载水与残油混合形成油水混合物,排放时水中含油率高达4000～7000ppm。与货油舱压载类似，空燃油舱压载时含油污水排放时会将残油排入海中。

2).油船洗舱水。由于各种原因，油舱需进行清洗如船舶进坞检修，需对油舱进行清洗货油舱换装另一种油料而需要清洗等。油舱清洗后污水的含油率可达2000~10000ppm，排放时势必造成海域污染。

3)机舱含油舱底水。舱底水的产量受诸多因素影响，如船舶的吨位的大小、新旧、主付机的功率、管系的装配工艺、艉轴的密封、设备的维修 、保养、船舶航区和航行时间等等。

实用新型内容

本实用新型提供了一种船舶用的直立式含油污水处理设备，可让船舶污水在处理后达到排标准。

本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型所述的船舶用直立式含油污水处理设备，包括一个油污分离腔体及位于油污分离腔体上部的油污分离室；所述的油污分离腔体内设有过滤机构；油污分离腔上设有进液口，油污分离室上设有出液口。

本实用新型所述的船舶用直立式含油污水处理设备，所述的油污分离室内布置有多组过滤机构，油污分离室的侧壁及底端设有若干个连接管路，连接管路分别与油污分离室内腔相互连通；连接管路根据液体的流向设定为进液口与出液口；油污分离腔体上的连接管路为进液口，油污分离室上的连接管路设为出液口。

本实用新型所述的船舶用的直立式含油污水处理设备，所述的油污分离腔体成直立桶状腔体，油污分离腔体上部的油污分离室之间通过两根上下连通管相连；

所述的其中一根上下连通管的向下延伸部的底端延伸至靠近油污分离腔体的顶部；另一根上下连通管的向下延伸部的底端延伸至靠近油污分离腔体的底部。

本实用新型所述的船舶用的直立式含油污水处理设备，所述的油污分离室上的出液口为两个，分别位于布置于油污分离室的侧壁上，与油污分离室内腔相互连通。

本实用新型所述的船舶用的直立式含油污水处理设备，所述的油污分离腔体内设有过滤组件四。

本实用新型所述的船舶用的直立式含油污水处理设备，所述的油污分离室内设有过滤组件一、过滤组件二及过滤组件三。

本实用新型所述的船舶用的直立式含油污水处理设备，所述的油污分离腔体的底端设有排污口。

本实用新型所述的船舶用的直立式含油污水处理设备，所述的油污分离室为正方形结构，其正方形结构的油污分离室边长为连接管路直径的4倍。

有益效果

本实用新型提供的船舶用的直立式含油污水处理设备，使得污水池内油、水通过分离控制器自然流出，减少由于泵打产生的乳化现象，降低除油难度。