[实用新型]一种公交车的供电系统有效

专利信息
申请号: 201921348140.2 申请日: 2019-08-19
公开(公告)号: CN210760610U 公开(公告)日: 2020-06-16
发明(设计)人: 白宇翔;王亮亮;闵令智;方敬良;徐浩;王宇;张博文;曹澳飞 申请(专利权)人: 西安建筑科技大学
主分类号: B60R16/033 分类号: B60R16/033
代理公司: 西安通大专利代理有限责任公司 61200 代理人: 姚咏华
地址: 710055 陕*** 国省代码: 陕西;61
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摘要:
搜索关键词: 一种 公交车 供电系统
【说明书】:

实用新型公开了一种公交车的供电系统,包括太阳能电池组件、逆变器、蓄电池、车内供电系统、车外供电系统及辅助系统;太阳能电池组件的输出端与逆变器的一端连接,逆变器的另一端与蓄电池的充电端连接;蓄电池的放电端分别与车内供电系统、车外供电系统及辅助系统连接;辅助系统包括USB充电装置,USB充电装置包括USB充电插口及USB充电控制电路,充电控制电路设置在USB充电插口与蓄电池之间,USB充电插孔设置在座椅后背或侧帮,充电控制电路设置座椅侧帮内部;本实用新型通过在座椅后背或侧帮设置USB充电插口,满足了乘客乘车过程中的充电需求,提高了乘客的乘车体验,本实用新型结构简单,使用便捷;通过采用太阳能提供电源,节能环保。

技术领域

本实用新型属于公交车技术领域,特别涉及一种公交车的供电系统。

背景技术

目前,公交车上的供电方式主要以设置在公交车上的发电机发电,其能耗高,污染严重;随着节能减排的推广及新能源的普及利用,将新能源应用于公交车供电越来越多;随着手机等移动终端设备的普及,现有的新能源公交车上的供电设备已无法满足乘客的用电需求,乘客体验较差。

实用新型内容

针对现有技术中存在的技术问题,本实用新型提供了一种公交车的供电系统,以解决现有技术中新能源公交车上供电设备无法满足乘客用电需求的技术问题。

为达到上述目的,本实用新型采用的技术方案为:

本实用新型提供了一种公交车的供电系统,包括太阳能电池组件、逆变器、蓄电池、车内供电系统、车外供电系统及辅助系统;太阳能电池组件的输出端与逆变器的一端连接,逆变器的另一端与蓄电池的充电端连接;蓄电池的放电端分别与车内供电系统、车外供电系统及辅助系统连接;车内供电系统用于为车内用电设备提供电源,车外供电系统用于为车外照明信号灯及刹车装置提供电源;辅助系统包括USB充电装置,USB充电装置包括USB充电插口及USB充电控制电路,充电控制电路设置在USB充电插口与蓄电池之间,USB充电插孔设置在座椅后背或侧帮,充电控制电路设置座椅侧帮内部。

进一步的,辅助系统还包括实时路况指示装置,实时路况指示装置包括LED指示面板、实时路况指示电路及GPS定位装置,LED指示面板设置在座椅背后或两侧车体上,LED指示面板包括若干LED指示灯及位置信息标识,若干LED指示灯均与实时路况指示电路的信号输出端连接,实时路况指示电路的信号输入端与GPS定位装置连接。

进一步的,车内供电系统包括车内照明电路、空调供电电路、语音广播电路、导航供电电路、刷卡机供电电路、仪表供电电路及车门控制电路;车内照明电路设置在车壳上部,空调供电电路设置在车内车架上方,语音广播电路设置在车壳内部上方,导航供电电路设置在驾驶座右前方方位,刷卡机供电电路设置在车辆底板内;仪表供电电路设置在公交车车盘上部,且置于车厢内部的下方;车门控制电路设置在车内车架上方。

进一步的,蓄电池固定设置在公交车车尾处,蓄电池通过隔离板与公交车的乘客室分隔开,隔离板采用防火隔音板。

进一步的,还包括充放电保护电路,充放电保护电路设置在蓄电池的电流输出端处,充放电保护电路用于避免蓄电池过充或过放;充放电保护电路固定设置在隔离板上,且与蓄电池同侧设置。

进一步的,USB充电插口上设置有变压装置。

进一步的,USB充电插口上设置有橡胶盖。

与现有技术相比,本实用新型的有益效果为:

本实用新型提供了一种公交车的供电系统,通过在座椅后背或侧帮设置USB充电插口,满足了乘客乘车过程中的充电需求,提高了乘客的乘车体验,本实用新型结构简单,使用便捷;通过采用太阳能提供电源,节能环保。

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