[实用新型]一种公路路基碎石桩

说明书

本实用新型公开了一种公路路基碎石桩，包括加强柱和填料筒，所述加强柱的外侧设置有竖向加强钢筋，且竖向加强钢筋的外侧连接有加强钢筋圈，所述填料筒的内侧设置有限位条，且填料筒的筒身开设有导料孔，所述填料筒的内侧装填有碎石填料，且填料筒的外侧安装有土木栏栅。该公路路基碎石桩有效增加了公路路基碎石桩的刚度，增大了公路的承载能力，并且可以有效的提高公路路基碎石桩的稳固性，防止公路路基碎石桩发生倾斜拉伸路面，可以避免路面断裂，增加了公路的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及公路修造技术领域，具体为一种公路路基碎石桩。

背景技术

随着汽车和运输业的发展，公路的修造也变得十分重要，部分运输汽车的吨位很大，容易在运输过程中压坏公路，为了使公路更加坚固耐压，需要在公路修造的过程中加入路基碎石桩，公路路基碎石桩是由碎石、混凝土等混合浇筑而成的固定桩，可以增加公路的稳固性，但是目前市场上的公路路基碎石桩仍然存在着一些不足，比如：

1、目前市场上的公路路基碎石桩大多采用打洞填装碎石和混凝土的方法，再通过冲撞挤压将填料压实，使得公路路基碎石桩的刚度较小，公路的承载力较小，当有大型车辆行驶在公路上时，公路的沉降量大，使得公路容易出现断裂的现象，影响公路的使用寿命；

2、目前市场上的公路路基碎石桩稳固性较差，大多通过挤压后的碎石与土基层进行嵌合，当雨水渗入路基后，改变土基层的松软程度，会导致公路路基碎石桩倾斜，使路面拉伸断裂。

所以我们提出了一种公路路基碎石桩，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路路基碎石桩，以解决上述背景技术提出的目前市场上公路路基碎石桩刚度较小和稳固性差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路路基碎石桩，包括加强柱和填料筒，所述加强柱的外侧设置有竖向加强钢筋，且竖向加强钢筋的外侧连接有加强钢筋圈，所述填料筒的内侧设置有限位条，且填料筒的筒身开设有导料孔，所述填料筒的内侧装填有碎石填料，且填料筒的外侧安装有土木栏栅。

优选的，所述竖向加强钢筋均匀分布于加强柱的外侧，且竖向加强钢筋和加强柱两者均垂直于地面，并且竖向加强钢筋和加强柱两者的高度大于填料筒的高度。

优选的，所述加强钢筋圈呈三角形结构，且加强钢筋圈与竖向加强钢筋相互垂直，并且加强钢筋圈等距分布于竖向加强钢筋的外侧。

优选的，所述限位条的高度等于填料筒的高度，且限位条关于填料筒的中心线等距均匀设置有3个，并且限位条被加强钢筋圈贯穿。

优选的，所述导料孔均匀分布于填料筒的筒体，且导料孔呈圆形结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该公路路基碎石桩；

1、设置有竖向加强钢筋、加强钢筋圈和填料筒，当需要进行公路路基碎石桩筑造时，将填料筒插入挖好的摆放坑中，再将加强柱和竖向加强钢筋垂直插于填料筒内，并且使得加强钢筋圈套于竖向加强钢筋的外侧，然后向填料筒内填装碎石填料，然后压实，可以通过竖向加强钢筋、加强钢筋圈和填料筒的相互配合，有效增加了公路路基碎石桩的刚度，增大了公路的承载能力；

2、设置有导料孔和土木栏栅，当碎石填料填装完毕后，通过撞击挤压，使得碎石填料更加紧实，同时部分碎石填料会通过导料孔挤压进周围的土基层中，使得公路路基碎石桩与地基相互卡合，土木栏栅可以使得填料筒与土基层接触的更加牢固，可以有效的提高公路路基碎石桩的稳固性，防止公路路基碎石桩发生倾斜拉伸路面。

附图说明

图1为本实用新型俯剖视结构示意图；

图2为本实用新型填料筒立体结构示意图；

图3为本实用新型土木栏栅结构示意图。