[实用新型]一种新型的免充气轮胎

说明书

本实用新型涉及免充气轮胎设备技术领域，提供了一种新型的免充气轮胎，包括轮胎和轮毂，轮胎套接在轮毂上，轮胎包括胎身、胎冠和胎根，胎身靠近轮毂的一侧连接有胎根，胎根套接在轮毂的轮辋上，胎身的另一端连接胎冠，胎身、胎冠和胎根之间相互连接形成封闭结构，且封闭结构内设置有发泡胎芯。本实用新型克服了现有技术的不足，设计合理，结构紧凑，解决了现有的充气式轮胎容易爆胎，同时实心轮胎容易脱圈、移位和减振效果差的问题，本实用新型采用了橡胶作为发泡料，通过橡胶优良的弹性性能提高了轮胎的减振效果，同时提高了轮胎与轮辋的连接效果，防止移位，通过缩小了胎身的厚度，防止脱圈，具有很强的实用性。

技术领域

本实用新型涉及免充气轮胎设备技术领域，具体涉及一种新型的免充气轮胎。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。而电动车摩托车轮胎，即是运用在电动车和摩托车上的轮胎，这些轮胎通常为充气式轮胎，现在发展成为真空轮胎，这种轮胎性能优良，但是缺点也比较明显，容易被刺破，爆胎，同时承载力不高。

为了避免爆胎的现象，市场上又推出一种免充气实心轮胎，但是这种轮胎在与轮毂连接的时候，接触效果不佳，主要表现在以下几点：

1、轮胎与轮毂的连接效果差，会出现移位的现象，移位也就是轮胎和轮毂之间出现打滑的现象，轮胎出现移位时会造成严重的安全隐患。

2、在拐弯时，由于电动车摩托车在拐弯时，轮胎会倾斜，传统的免充气轮胎高度较高在拐弯时会受到地面对轮胎的反作用力，容易导致轮胎脱圈，同样会造成很严重的安全隐患。

3、传统的实心轮胎，减振效果差，是由于传统的实心轮胎采用聚氨酯作为发泡料，聚氨酯发泡料减振效果差，导致轮胎减振效果差。

为此，我们提出一种新型的免充气轮胎。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型的免充气轮胎，克服了现有技术的不足，设计合理，结构紧凑，解决了现有的充气式轮胎容易爆胎，同时实心轮胎容易脱圈、移位和减振效果差的问题，本实用新型采用了橡胶作为发泡料，通过橡胶优良的弹性性能提高了轮胎的减振效果，同时提高了轮胎与轮辋的连接效果，防止移位，通过缩小了胎身的厚度，防止脱圈，从而在达到防止爆胎的情况下，提高了轮胎的减振效果以及防止脱圈和移位的效果，具有很强的实用性。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种新型的免充气轮胎，包括轮胎和轮毂，轮胎套接在轮毂上，所述轮胎包括胎身、胎冠和胎根，胎身靠近轮毂的一侧连接有胎根，胎根套接在轮毂的轮辋上，胎身的另一端连接胎冠，胎身、胎冠和胎根之间相互连接形成封闭结构，且封闭结构内设置有发泡胎芯；

所述胎根的两端侧壁上均设置有与轮辋相卡合的环形槽，且环形槽的侧壁上设置有阳刻花纹，轮辋的侧壁上设置有与阳刻花纹相对应的阴刻花纹。

进一步的，所述发泡胎芯采用橡胶发泡材料。

进一步的，所述胎冠加上胎根的厚度大于胎身的厚度。

进一步的，所述轮辋的直径略大于胎根的直径。

进一步的，所述胎冠上设置有防滑槽，且胎冠上设置有多个橡胶凸起。

进一步的，所述轮辋的中心设置有环形槽，能够起到一定的缓震效果。

(三)有益效果

本实用新型实施例提供了一种新型的免充气轮胎。具备以下有益效果：

1、提高轮胎和轮毂的连接效果，通过在胎根的两端侧壁上均设置有与轮辋相卡合的环形槽，使胎根位于轮辋之中，防止轮胎脱圈。