[实用新型]一种尾气加热炉系统

说明书

本实用新型公开了一种尾气加热炉系统，包括：燃烧室、混合室、燃烧器以及调温风机，所述燃烧室具有一密闭燃烧腔；所述混合室具有与所述燃烧腔连通的密闭混合腔，所述混合室的侧壁或顶板上设有与所述混合腔连通的出尾气口，所述出尾气口用于将已加热的尾气输出到外接尾气处理装置；所述燃烧器设于所述燃烧腔外，其出火口与所述燃烧腔连通；所述调温风机具有进风口和出风口，所述进风口用于输入待加热的尾气，所述出风口与所述燃烧腔和所述混合腔均连通。本实用新型提出的技术方案的有益效果是：通过将尾气分成两股，一股尾气进入燃烧室内被加热后送入混合室，另一股尾气直接进入混合室与第一股尾气混合，从而达到不需要额外注入冷却空气的目的。

技术领域

本实用新型涉及工业尾气处理领域，尤其是涉及一种尾气加热炉系统。

背景技术

由于环保的需要，工业尾气要经过处理后才能排放到大气中。工业尾气处理的一个很重要的流程是尾气脱硝，而尾气脱硝工艺要求尾气的温度处于一个较高的范围内(不同的处理工艺要求的尾气温度范围不同，一般为300℃～1000℃)，但工业尾气的温度往往低于这个温度范围，因此需要在尾气脱硝前对尾气进行加热。

现有的尾气加热设备是将尾气通入配有燃烧器的燃烧室内进行加热，由于经加热后的尾气温度很高，高于脱硝处理工艺要求的温度范围，因此，再将加热后的尾气与空气进行混合后输出到脱硝装置中。现有的尾气加热技术方案存在着很大的弊端：将尾气全部加热后再通过与大量空气混合来降温，燃气消耗大，对环境的影响也较大。

实用新型内容

有鉴于此，有必要提供一种节能环保的尾气加热炉系统。

一种尾气加热炉系统，包括：燃烧室、混合室、燃烧器以及调温风机，

所述燃烧室具有一密闭燃烧腔；

所述混合室具有与所述燃烧腔连通的密闭混合腔，所述混合室的侧壁或顶板上设有与所述混合腔连通的出尾气口，所述出尾气口用于将已加热的尾气输出到外接尾气处理装置；

所述燃烧器设于所述燃烧腔外，其出火口与所述燃烧腔连通；

所述调温风机具有进风口和出风口，所述进风口用于输入待加热的尾气，所述出风口与所述燃烧腔和所述混合腔均连通。

与现有技术相比，本实用新型提出的技术方案的有益效果是：通过将尾气分成两股，一股尾气进入燃烧室内被加热后送入混合室，另一股尾气直接进入混合室与第一股尾气混合，从而达到了不需要额外注入冷却空气的目的，因此本技术方案能耗更低、更环保；此外，本技术方案中，燃烧室采用双层壳体结构且双层壳体间具有螺旋形空气通道，通过将助燃风先通入螺旋形空气通道吸收燃烧室向外散失的热量后，再送入燃烧器内燃烧，达到了回收部分废热的目的，有助于进一步降低能耗。

附图说明

图1是本实用新型提供的尾气加热炉系统的一实施例的结构示意图；

图2是图1中燃烧器的结构示意图；

图中：1-燃烧室、11-热风出口、12-进火口、13-内壳体、131-耐火层、132-隔热层、14-外壳体、15-导流隔板、16-空气通道、17a-进气口、17b-出气口、18-二次风室、181-二次风嘴、182-导流板、19a-泄爆口、19b-泄爆阀、2-混合室、21-出尾气口、22-入尾气口、23-混合装置、3-燃烧器、31-出火口、32-助燃风进口、33-燃气进口、34-燃气管道、4-调温风机、41-进风口、42-出风口、5-第一调节阀、6-第二调节阀、7-助燃风机、71-出风端。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。