[实用新型]新型车桥焊接装置

说明书

本实用新型涉及一种新型车桥焊接装置，矩形钢管的底部安装有支撑架，矩形钢管的上表面的对称设置有左侧定位块和右侧定位块，左侧中心梁支撑座的上部设置有用于支撑车桥中心梁的定位座一，右侧定位板的上表面设置有竖向的右侧中心梁支撑座，右侧中心梁支撑座的上部设置有用于支撑车桥中心梁的定位座二，矩形钢管的一端设置有与制动鼓相抵接的右侧定位阻挡，均包括水平定位板和固定在水平定位板上表面的竖向定位板，竖向定位板上开设有与车桥中心梁外壁相配合的弧形凹槽。本实用新型具有以下有益效果：大大提高了焊接组对的准确性，为后续的整车装配提供了不可或缺的便利条件，简化了工艺过程、提高了工作效率，由焊工单独即可完成组对的工艺流程，极大的为公司节约了人工成本。

技术领域

本实用新型涉及一种新型车桥焊接装置，属于车桥加工技术领域。

背景技术

目前机械焊接行业中，对车桥制动凸轮轴架的焊接要求越来越高，在普通的工序中，通过铆工组对，焊工点焊来实现车桥制动凸轮轴架的定位焊接。但在焊接过程中，由于人工失误，容易出现组对误差和点焊误差，且人工组对效率较低，存在生产进度较慢，良品率较低的问题。

实用新型内容

根据以上现有技术中的不足，本实用新型要解决的技术问题是：为解决上述问题之一，提供一种新型车桥焊接装置。

本实用新型所述的新型车桥焊接装置，包括支撑架、矩形钢管、左侧定位块、右侧定位块、左侧滑槽、右侧滑槽、左侧定位板、右侧定位板、左侧中心梁支撑座、右侧中心梁支撑座和右侧定位阻挡，矩形钢管的底部安装有支撑架，矩形钢管的上表面的对称设置有左侧定位块和右侧定位块，左侧定位块的上表面延其长度方向设置有左侧滑槽，右侧定位块的上表面延其长度方向设置有右侧滑槽，左侧滑槽内滑动设置有左侧定位板，右侧滑槽内滑动设置有右侧定位板，左侧定位板的上表面设置有左侧中心梁支撑座，左侧中心梁支撑座的上部设置有用于支撑车桥中心梁的定位座一，右侧定位板的上表面设置有竖向的右侧中心梁支撑座，右侧中心梁支撑座的上部设置有用于支撑车桥中心梁的定位座二，矩形钢管的一端设置有与制动鼓相抵接的右侧定位阻挡，定位座一与定位座二结构相同，均包括水平定位板和固定在水平定位板上表面的竖向定位板，竖向定位板上开设有与车桥中心梁外壁相配合的弧形凹槽。

优选地，所述左侧滑槽为燕尾槽，左侧定位板为燕尾凸块。

优选地，所述左侧中心梁支撑座固定在左侧定位板中部，左侧中心梁支撑座的两端分别设置有一定位螺栓，左侧滑槽上延其长度方向开设有长条孔一，矩形钢管的上表面开设有与长条孔一对应的长条孔二，定位螺栓依次穿过左侧定位板、长条孔一、长条孔二延伸至矩形钢管内部，与矩形钢管内部的方螺母螺纹连接。

优选地，所述支撑架包括竖向支腿、斜支撑一、斜支撑二、水平连杆一和水平连杆二，矩形钢管的一端固定竖向支腿，矩形钢管的另一端固定有对称的斜支撑一和斜支撑二，斜支撑一和斜支撑二之间连接有水平连杆一，水平连杆二的两端分别与竖向支腿、水平连杆一固定连接。

优选地，所述右侧定位阻挡为位置可调的右侧定位阻挡，右侧定位阻挡的底部设置有底座，底座通过螺栓对应与长条孔配合调节。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型所述的新型车桥焊接装置，通过竖向定位板实现对车桥制动凸轮轴架的定位，大大提高了焊接组对的准确性，为后续的整车装配提供了不可或缺的便利条件，减少了铆工的工作量，简化了工艺过程、提高了工作效率，由焊工单独即可完成组对的工艺流程，极大的为公司节约了人工成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型的结构示意图。