[实用新型]一种可折叠抗风的车棚框架结构

说明书

本实用新型公开了一种可折叠抗风的车棚框架结构，包括前多框折叠部分、后多框折叠部分、前铰接块、后铰接块和后底框，后底框的前部的端部上分别设有前铰接块和后铰接块，两个前铰接块的上端之间铰接有前多框折叠部分，两个后铰接块的上端之间铰接有后多框折叠部分，前多框折叠部分和后多框折叠部分形成一个包覆汽车的可折叠棚架结构，后底框的后部相对侧上分别设有后轮压板，后底框的前方左右两侧对应两个后轮压板设有前轮压板。本实用新型在现有折叠车棚的基础上，分别设有前轮压板和后轮压板，汽车自前向后停入后底框内后，汽车的前轮和后轮分别对应地压在前轮压板和后轮压板上，使得车棚无需地栓固定在地面上即可获得较强的抗风能力。

技术领域

本实用新型涉及可折叠车棚的技术领域，尤其涉及一种可折叠抗风的车棚框架结构。

背景技术

车棚是人们用来保护车辆，避免汽车受到冬天雨雪冰冻、夏天太阳暴晒以及外来物体冲击的一种汽车保护设备。随着我国汽车的普及，目前城市中汽车保有量与日俱增，相应地地下车库停车紧张的问题亟待解决，为此很多地方设有露天停车位，但是汽车受到冬天雨雪冰冻、夏天太阳暴晒以及外来物体冲击等露天外界危害因素的影响也暴露出来，为了市面上出现了一种可折叠的车棚结构，采用框架式结构，外面罩有防水布，例如申请号为“2017111066580”、专利名称为“一种可折叠车棚”的中国专利等，一般通过地栓固定在地面上，在使用中发现，如果车棚不通过地栓与地面连为一体，在较大风力下容易产生滑移，车棚本身对汽车产生碰撞损伤，而如果将车棚与地面通过地栓相连固定，那么可移动性较差，为此针对这个问题，设计了一种可折叠抗风的车棚框架结构。

实用新型内容

针对以上现有存在的问题，本实用新型提供一种可折叠抗风的车棚框架结构，在现有折叠车棚的基础上，分别设有前轮压板和后轮压板，汽车自前向后停入后底框内后，汽车的前轮和后轮分别对应地压在前轮压板和后轮压板上，使得车棚无需地栓固定在地面上即可获得较强的抗风能力。

本实用新型的技术方案在于：

本实用新型提供一种可折叠抗风的车棚框架结构，包括前多框折叠部分、后多框折叠部分、前铰接块、后铰接块和后底框，所述后底框呈水平放置并开口朝前的U形结构且前部两端分别水平向前延伸，所述后底框的前部的端部上分别设有前铰接块和后铰接块，两个所述前铰接块的上端之间铰接有前多框折叠部分，两个所述后铰接块的上端之间铰接有后多框折叠部分，所述前多框折叠部分在后底框的前方形成一个可折叠的半包覆式框架结构，所述后多框折叠部分在后底框的上方形成一个可折叠的半包覆式框架结构，所述前多框折叠部分和后多框折叠部分形成一个包覆汽车的可折叠棚架结构，所述后底框的后部相对侧上分别设有后轮压板，所述后底框的前方左右两侧对应两个后轮压板设有前轮压板，使得汽车自前向后停入后底框内后，汽车的前轮和后轮分别对应地压在前轮压板和后轮压板上。

进一步地，两个所述前铰接块之间的间距小于两个后铰接块之间的间距，使得所述前多框折叠部分向后折叠能够收纳紧后多框折叠部分内。

进一步地，两个所述后铰接块分别固定在后底框的前部两端，所述后底框的前部两端的相对内侧上分别设有中间隔离杆，两个所述中间隔离杆的相对内侧分别设有内连接杆，两个内连接杆的前端分别固定有前铰接块。

进一步地，所述前多框折叠部分包括第一前摆动框、第二前摆动框、第三前摆动框和第四前摆动框，所述第一前摆动框、第二前摆动框、第三前摆动框和第四前摆动框依次自前向后铰接在前铰接块上，且向后折叠的情况下，所述第一前摆动框、第二前摆动框、第三前摆动框和第四前摆动框依次叠靠在一起，所述第四前摆动框的铰接在前铰接块的部分与后铰接块直接设有气杆，所述气杆的两端分别铰接在第四前摆动框和后铰接块上且处于中间隔离杆的上方。

进一步地，所述后轮压板的后端设有后轮限位块，使得汽车后轮抵靠在后轮限位块上，两个所述后轮限位块相对之间嵌入有后横杆，所述后横杆的左右两端分别固定设置在后底框上。