[实用新型]一种手动可调张紧轮有效
申请号: | 201921344228.7 | 申请日: | 2019-08-19 |
公开(公告)号: | CN210623496U | 公开(公告)日: | 2020-05-26 |
发明(设计)人: | 杨玉荣 | 申请(专利权)人: | 浙江瑞德利汽车部件有限公司 |
主分类号: | F16H7/08 | 分类号: | F16H7/08 |
代理公司: | 浙江千克知识产权代理有限公司 33246 | 代理人: | 赵卫康 |
地址: | 313200 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 手动 可调 张紧轮 | ||
1.一种手动可调张紧轮,包括支架(6)和安装于所述支架(6)上的张紧轮组,其特征在于,所述支架(6)为板件冲压成型的支架(6),所述张紧轮组至少包括由外向内依次套接的轮套(1)、轴承组件(2)、安装轴,所述安装轴包括穿设于所述支架(6)的轴套(3)和螺纹连接所述轴套(3)的内孔(31)的芯轴(4)。
2.根据权利要求1所述的一种手动可调张紧轮,其特征在于,所述芯轴(4)包括由上向下依次设置的头部(41)、第一连接部(42)、第二连接部(43),所述轴套(3)外部包括由上向下依次设置的第三连接部(32)、第四连接部(33)和压环(34),所述第一连接部(42)、第三连接部(32)与所述轴承组件(2)嵌套连接,所述第二连接部(43)表面设有与所述内孔(31)连接的螺纹,所述第四连接部(33)用于穿设连接所述支架(6),所述头部(41)与压环(34)通过所述第二连接部(43)与所述内孔(31)的螺纹连接呈两端压并止抵将所述张紧轮组安装至所述支架(6)。
3.根据权利要求2所述的一种手动可调张紧轮,其特征在于,所述轴承组件(2)包括上下叠置的两个轴承,所述第一连接部(42)和第三连接部(32)分别与两个轴承连接。
4.根据权利要求2所述的一种手动可调张紧轮,其特征在于,所述支架(6)与所述轴承组件(2)底部间还设有套环(5)。
5.根据权利要求4所述的一种手动可调张紧轮,其特征在于,所述第四连接部(33)与所述第三连接部(32)间呈阶梯设置,所述第四连接部(33)的厚度小于等于所述支架(6)的厚度。
6.根据权利要求1所述的一种手动可调张紧轮,其特征在于,所述支架(6)包括第一板(61)和第二板(62),所述第一板(61)与第二板(62)平行间隔设置并通过第三板(63)将两者一体连接,所述第一板(61)上设有用于安装于发动机支架或车架上的第一安装孔(611)和与所述第一安装孔(611)同轴的弧孔(612),所述第二板(62)上设有供所述安装轴穿过的第二安装孔(621)。
7.根据权利要求6所述的一种手动可调张紧轮,其特征在于,所述第三板(63)侧面一体连接有第四板(64),所述第四板(64)上端包括连接于所述第一板(61)的下表面的支撑面(641)。
8.根据权利要求7所述的一种手动可调张紧轮,其特征在于,所述支撑面(641)的延伸方向在朝向所述第一板(61)下表面的法向视角上呈与所述弧孔(612)的圆弧轨迹的弦平行。
9.根据权利要求7所述的一种手动可调张紧轮,其特征在于,所述第一板(61)、第二板(62)、第三板(63)和第四板(64)之间的连接处都为圆弧连接,所述第二板(62)与第三板(63)间的圆弧连接处设有加强脊(631)。
10.根据权利要求6所述的一种手动可调张紧轮,其特征在于,所述弧孔(612)包括贯通所述第一板(61)的贯通部(613)和由所述第一板(61)上表面下沉设置的沉孔部(614),所述沉孔部(614)轮廓为所述贯通部(613)轮廓的同心等比例放大。
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