[实用新型]一种方向盘或刹车踏板的固定装置

说明书

一种方向盘或刹车踏板的固定装置，用于固定方向盘或刹车踏板，所述固定装置包括顶杆及设置在所述顶杆上的固定机构，所述顶杆的底部可拆卸设置有底盘，顶杆的顶部设置有拉手，固定机构穿设在所述顶杆上且可相对于顶杆上下移动；所述固定机构包括手柄、扳机、固定板及设置在固定板底部的挂钩，所述扳机通过转轴与手柄活动连接，扳机靠近顶杆的一侧通过滑动板及套接在顶杆上的第一弹簧与固定板连接，所述手柄的顶部设置有活动卡片，活动卡片与手柄之间设置有套接在顶杆上的第二弹簧；所述固定板的底部设置有滑槽，所述挂钩通过滑块设置在固定板的滑槽内且可相对于固定板前后滑动，滑块的底部设置有可控制滑块及固定板之间相对滑动的锁止机构。

技术领域

本实用新型属于汽车修理工具领域，具体涉及一种方向盘或刹车踏板的固定装置。

背景技术

汽车耐久性试验是为了考核整车、系统、零部件可靠性的一组试验，疲劳耐久寿命是耐久性考核的重点。试验场耐久试验一般周期较长，不能快捷地发现部件疲劳寿命问题；目前，更多的是利用快速、重复性好的试验室内台架进行道路模拟试验，通过台架试验来检测车辆各部位零部件、系统是否有足够的工作寿命。汽车方向盘作为汽车底盘转向系中的一部分，连接着横拉杆和车轮转向节等，汽车方向盘是驾驶人操纵汽车行驶方向的装置，方向盘通过转向机构控制转向轮向右、向左以改变汽车行驶方向或保持汽车直线行驶。

汽车方向盘转动会对测车过程会产生一定的影响，这就需要用到方向盘固定器来对方向盘进行固定，现有的方向盘固定装置，在实验过程中易产生松动，致使车辆左右两前轮左右偏移，容易导致数据重合不稳，数据偏差较大，同时也容易造成设备不稳定，易使设备经常停机，增加试验时间。此外，现有的方向盘固定器功能单一，使用不够方便，固定效果也不够好。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种结构简单、固定牢靠的方向盘或刹车踏板的固定装置。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，一种方向盘或刹车踏板的固定装置，用于固定方向盘或刹车踏板，所述固定装置包括顶杆及设置在所述顶杆上的固定机构，所述顶杆的底部可拆卸设置有底盘，顶杆的顶部设置有拉手，固定机构穿设在所述顶杆上且可相对于顶杆上下移动；所述固定机构包括手柄、扳机、固定板及设置在固定板底部的挂钩，所述扳机通过转轴与手柄活动连接，扳机靠近顶杆的一侧通过滑动板及套接在顶杆上的第一弹簧与固定板连接，所述手柄的顶部设置有活动卡片，活动卡片与手柄之间设置有套接在顶杆上的第二弹簧；所述固定板的底部设置有滑槽，所述挂钩通过滑块设置在固定板的滑槽内且可相对于固定板前后滑动，滑块的底部设置有可控制滑块及固定板之间相对滑动的锁止机构。

进一步地，所述挂钩通过连接轴紧密设置在固定板的底部，挂钩可相对于固定板转动，挂钩的底部设置有圆弧形卡接边。

进一步地，所述锁止机构包括穿射在所述滑块上的滑槽及设置在该滑槽内的螺栓，所述固定板远离顶杆的一侧开设有螺纹连接孔，所述滑块与固定板通过螺栓固定连接。

进一步地，所述扳机的底部设置有圆弧形的档片，所述手柄朝向扳机的一侧设置有容置槽。

进一步地，所述底盘为圆盘形结构，底盘的底部设置有一层橡皮软垫。

本实用新型的有益技术效果在于：本实用新型结构简单，不仅可以对方向盘进行固定，还可以对刹车踏板进行踩压并固定，固定机构的位置可相对于顶杆进行调整，挂钩的位置和角度也都可以调整，有效放宽了该装置的使用条件。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的立体结构示意图。

具体实施方式

为使本领域的普通技术人员更加清楚地理解本实用新型的目的、技术方案和优点，以下结合附图和实施例对本实用新型做进一步的阐述。