[实用新型]一种重型叉车刹车蹄铁圆弧面加工固定装置

说明书

本实用新型公开了一种重型叉车刹车蹄铁圆弧面加工固定装置，包括底板、固定柱和支撑架，固定柱的底端与底板的顶部固定连接，固定柱的数量为两个，支撑架的顶部固定连接有连接杆，支撑架的顶部且位于连接杆表面的两侧均通过转动块转动连接有斜杆，连接杆与斜杆的顶端均固定连接有夹紧块，夹紧块的顶部开设有通孔，夹紧块的内部且位于通孔的正面与背面均开设有通槽，本实用新型涉及刹车蹄铁加工技术领域。该重型叉车刹车蹄铁圆弧面加工固定装置，可实现刹车蹄铁能够被稳定的固定在固定装置上，确保加工过程中刹车蹄铁的固定位置不会产生偏移的问题，从而导致钻孔位置不准确以及影响刹车蹄铁的合格率，提高了生产效率。

技术领域

本实用新型涉及刹车蹄铁加工技术领域，具体为一种重型叉车刹车蹄铁圆弧面加工固定装置。

背景技术

叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆，常用于仓储大型物件的运输，通常使用燃油机或者电池驱动，叉车的技术参数是用来表明叉车的结构特征和工作性能的，重型叉车采用柴油发动机作为动力，承载能力10.0～52.0吨，一般用于货物较重的码头、钢铁等行业的户外作业。

重型叉车的刹车蹄铁在叉车整体结构中起到了重要作用，但刹车蹄铁的圆弧面在加工过程中还存在以下问题：

1、如今的刹车蹄铁圆弧面在加工中，主要以钻孔为主，但现如今的刹车蹄铁因为需求较少，没有工厂流水线固定生产，且因为圆弧面上需求的孔洞较多，机器在钻孔时经常会发生刹车蹄铁松动，而导致钻孔不均匀或者歪斜的情况，生产出来的刹车蹄铁大多不合格，难以使用。

2、不同品牌或型号的重型叉车刹车蹄铁可能大小长度都不一样，如今的加工装置未能根据不同刹车蹄铁的大小，从而调整相适应的固定效果。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种重型叉车刹车蹄铁圆弧面加工固定装置，解决了刹车蹄铁圆弧面在加工时不易固定，且现有加工机器无法根据刹车蹄铁的大小长度进行调整适应的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种重型叉车刹车蹄铁圆弧面加工固定装置，包括底板、固定柱和支撑架，所述固定柱的底端与底板的顶部固定连接，所述固定柱的数量为两个，所述支撑架的顶部固定连接有连接杆，所述支撑架的顶部且位于连接杆表面的两侧均通过转动块转动连接有斜杆，所述连接杆与斜杆的顶端均固定连接有夹紧块，所述夹紧块的顶部开设有通孔，所述夹紧块的内部且位于通孔的正面与背面均开设有通槽，所述通槽的内壁固定连接有弹簧杆，且弹簧杆的数量为两个，两个所述弹簧杆的一端依次贯穿通槽和通孔并延伸至通孔的内部，两个所述弹簧杆延伸至通孔内部的一端固定连接有挡板，两个所述挡板相对的一侧均固定连接有防滑垫，两个所述挡板相背离的一侧均固定连接有拉杆，所述拉杆的一端依次贯穿通孔、通槽和夹紧块并延伸至夹紧块的外部。

优选的，两个所述固定柱表面相对的一侧之间滑动连接有滑动板，且滑动板的正面通过滑轨滑动连接有矩形板。

优选的，所述矩形板的正面固定连接有电机，且电机输出轴的一端通过联轴器固定连接有钻头。

优选的，所述底板顶部的两侧且位于两个固定柱表面相对的一侧之间均固定连接有固定块，两个所述固定块相对的一侧之间固定连接有横杆。

优选的，所述横杆表面的左侧滑动连接有第一活动杆，所述横杆表面的右侧滑动连接有第二活动杆，所述第一活动杆和第二活动杆正面的底部与横杆的正面均开设有相适配的螺纹孔，且螺纹孔的内部螺纹连接有螺钉。

优选的，所述第一活动杆表面右侧的顶部固定连接有限位环，所述第二活动杆表面左侧的顶部固定连接有限位块。

有益效果

本实用新型提供了一种重型叉车刹车蹄铁圆弧面加工固定装置。与现有技术相比具备以下有益效果：