[实用新型]一种适用性强的汽车零部件打孔装置

说明书

本实用新型公开了一种适用性强的汽车零部件打孔装置，包括装置主体，所述装置主体的顶部两侧均连接有竖板，两个所述竖板的内侧上方均开设有滑槽，且所述滑槽的内壁连接有滑板，所述滑板底部连接有第一电机，且所述第一电机的输出端连接有第一转轴，所述第一转轴的外表面套接有齿轮，且所述第一转轴的底部连接有托板，所述托板的底部两侧均连接有第一气缸，该种适用性强的汽车零部件打孔装置，同时还设置有置物架、落料口和收集室，在装置对零部件进行打孔时，零部件产生的粉屑可在自身重力的作用下，通过置物架的圆形孔洞和落料口进入收集室中，进行集中收集处理，避免粉屑四处飘散对环境造成污染。

技术领域

本实用新型涉及用于零部件打孔技术领域，具体为一种适用性强的汽车零部件打孔装置。

背景技术

当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑，大部分汽车零部件在加工过程中都需要进行打孔。

现有的适用性强的汽车零部件打孔装置，大多都是固定的，在对汽车零部件进行打孔时，难以进行移动，从而导致使用者在对零部件打孔时，只能对零部件单一的位置进行打孔，从而造成使用者在使用该种打孔装置时极其不便，且对装置的工作效率造成极大的影响，同时现有的打孔装置，难以对打孔产生的粉屑进行收集，从而导致粉屑四处飘散对环境造成污染。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种适用性强的汽车零部件打孔装置，以解决上述背景技术中提出的打孔时难以进行移动，使装置只能进行单一位置的打孔，造成使用者使用不便，工作效率低，且难以对粉屑进行收集，从而导致粉屑飘散对环境造成污染的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种适用性强的汽车零部件打孔装置，包括装置主体，所述装置主体的顶部两侧均连接有竖板，两个所述竖板的内侧上方均开设有滑槽，且所述滑槽的内壁连接有滑板，所述滑板底部连接有第一电机，且所述第一电机的输出端连接有第一转轴，所述第一转轴的外表面套接有齿轮，且所述第一转轴的底部连接有托板，所述托板的底部两侧均连接有第一气缸，且两个所述第一气缸的输出端通过第一活塞杆连接有支撑板，所述支撑板的顶部中间设置有第二电机，所述第二电机的外表面设置有电机箱，且所述第二电机的输出端通过第二转轴连接有钻头，所述装置主体的顶部中间分别设置有置物架和落料口，且所述落料口位于置物架的下方，所述置物架的内壁两侧均连接有第二气缸，所述第二气缸的输出端通过第二活塞杆连接有夹头，所述装置主体的底部中间连接有收集室，且所述收集室的一侧连接有箱门，且所述装置主体的底部四角均连接有支撑脚。

优选地，两个所述竖板的内侧中间连接有横板，且所述横板的外表面均匀涂抹有一层防腐漆。

优选地，所述横板的外表面中间贯穿有滑轨，所述滑轨的内壁等距均匀分布有齿牙，且所述滑轨与齿轮相适配。

优选地，所述夹头焊接于第二活塞杆的一端，且所述夹头的内侧呈弧形。

优选地，所述置物架呈“凵”字形，且所述置物架的内部下方均匀分布有多个“圆形通孔”。

优选地，所述钻头采用铸铁材料制作而成，且所述钻头的外表面均匀分布有螺纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种适用性强的汽车零部件打孔装置，设置横板、滑槽、第一电机、齿轮和滑轨，在使用者使用该种打孔装置对汽车零部件进行打孔时，可启动第一电机，使第一电机通过第一转轴带动齿轮进行旋转，从而通过齿轮在滑轨的旋转带动横板通过滑槽进行滑动，以此使装置在对汽车零部件进行打孔时，能对零部件的其他位置也能进行打孔，从而使使用者使用更加方便，且大大提高了装置的工作效率，同时还设置有置物架、落料口和收集室，在装置对零部件进行打孔时，零部件产生的粉屑可在自身重力的作用下，通过置物架的圆形孔洞和落料口进入收集室中，进行集中收集处理，避免粉屑四处飘散对环境造成污染。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；