[实用新型]分时四驱分动器、车辆传动系统和车辆

说明书

本公开涉及一种分时四驱分动器、车辆传动系统和车辆，该分时四驱分动器包括传动机构和执行机构，所述传动机构具有用于切换驱动连接方式的切换机构，所述执行机构包括拨叉组件、双向牵引件和驱动件，所述拨叉组件与所述切换机构配合连接，所述驱动件通过所述双向牵引件驱动所述拨叉组件在第一位置和第二位置之间移动以操纵所述切换机构，通过上述技术方案，本公开提供的分时四驱分动器能够有效解决车辆驱动模式切换困难的问题。

技术领域

本公开涉及车辆驱动技术领域，具体地，涉及一种分时四驱分动器、车辆传动系统和车辆。

背景技术

分时四驱(PART-TIME 4WD)是四驱汽车驱动系统的一种形式，是指可以由驾驶者根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或是四轮驱动模式，从而实现两驱和四驱自由转换的驱动方式。分时四驱不仅能保证车辆的动力性和通过性，还能兼顾燃油经济性，是SUV车型中最常见的驱动模式。

在车辆行驶过程中，当遇到坎坷地段时，如在湿滑的草地、泥泞、沙漠行驶时可将驱动模式切换至四驱模式，提高车辆的通过性能；当达到平坦公路上时，则可以将驱动模式切换至两驱模式，以使得汽车更顺畅地过弯和高速前进。而目前所采用的分时分动器的模式切换执行机构存在模式切换困难的问题，很有可能造成转弯制动等不良后果，影响车辆行驶的安全性。例如，在某些特殊形式工况下，四驱模式无法切换至两驱模式，此时车辆的前后桥成为一个刚性整体，前后轮没有转速差，当行驶到抓地力良好的铺装路面时，汽车转弯时就会导致汽车甩尾，进而导致侧翻。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种分时四驱分动器，该分时四驱分动器能够有效解决车辆驱动模式切换困难的问题。

为了实现上述目的，本公开提供一种分时四驱分动器，该分时四驱分动器包括传动机构和执行机构，所述传动机构具有用于切换驱动连接方式的切换机构，所述执行机构包括拨叉组件、双向牵引件和驱动件，所述拨叉组件与所述切换机构配合连接，所述驱动件通过所述双向牵引件驱动所述拨叉组件在第一位置和第二位置之间移动以操纵所述切换机构。

可选地，所述双向牵引件为凸轮件，所述驱动件为用于驱动所述凸轮件旋转的旋转驱动件，所述拨叉组件的一端与所述凸轮件的凸轮型面配合连接，另一端与所述切换机构配合连接，所述凸轮型面构造成通过改变所述旋转驱动件的旋转方向，能够使得所述拨叉组件在所述第一位置和所述第二位置之间往复移动。

可选地，所述凸轮件包括柱状主体和形成在柱状主体外周壁上的凸轮槽，所述凸轮槽沿所述柱状主体的外周壁螺旋延伸，以构成所述凸轮型面，所述拨叉组件的一端容纳在所述凸轮槽中。

可选地，所述双向牵引件包括具有沿轴向延伸的中心孔的柱状主体，所述驱动件为旋转驱动件，并连接有传动轴，所述拨叉组件固定连接在所述柱状主体，并且所述传动轴固定安装于所述中心孔。

可选地，所述传动机构包括输入轴、第一输出轴和第二输出轴，所述输入轴用于与所述第一输出轴连接并可用于驱动所述第一输出轴旋转，所述第一输出轴通过所述切换机构与所述第二输出轴相配合，在所述第一位置，所述第一输出轴和所述第二输出轴处于未连接状态，所述传动机构的驱动连接方式为两驱模式，在所述第二位置，所述第一输出轴和所述第二输出轴处于连接状态，所述驱动连接方式为四驱模式。

可选地，所述切换机构包括传动件以及相互配合连接的连接轴和齿套，所述传动件连接所述连接轴和所述第二输出轴，所述连接轴套设在所述第一输出轴上，且所述连接轴和所述第一输出轴外侧键连接所述齿套，所述齿套与所述拨叉组件配合连接，

其中，所述齿套包括固定连接的第一部分和第二部分，所述第一部分轴向固定连接于所述连接轴，所述第二部分可移除地轴向配合连接于所述第一输出轴，当所述第二部分和所述第一输出轴处于连接状态时，所述驱动连接方式为四驱模式，当所述第二部分和所述第一输出轴处于未连接状态时，所述驱动连接方式为两驱模式。