[实用新型]除冰废液回收池

说明书

本申请涉及一种除冰废液回收池，包括互不贯通的第一池体和第二池体，第一池体设置第一进风口、第一出风口和第一吸水坑，第一出风口设置第一风机，第一吸水坑内设置有第一吸水泵、并通过管路连通至第二池体内，第二池体设置有第二进风口、第二出风口和第二吸水坑，第二出风口设置第二风机，第二吸水坑内设置有第二吸水泵、并通过管路连通至第二池体外；第一池体与除冰废液通道连通，且第一池体和第二池体的内壁均设置有防腐隔离层。如此设置，本除冰废液回收池将内部腔室分为两段，增加容积的同时，减小了回收池的埋深；通过通风设施，可保持池内空气流通，确保除冰废液长期存放且不变质，而且设置防腐隔离层，避免了除冰废液对混凝土的腐蚀。

技术领域

本申请涉及飞机除冰技术领域，更具体地说，涉及一种除冰废液回收池。

背景技术

在降雪、结冰条件下，冰、雪、霜对飞机的运行安全会造成直接影响，会使飞机外表面变得粗糙，增加飞机重量，限制飞机操纵面的活动范围，导致仪表误差，严重时还引起飞机失速增加和瞬间反常上仰，从而使飞机的飞行性能大大下降，特别当飞机起飞上升时，使得飞行姿态难以控制，严重则造成空难。因此，为了保障正常航运和飞行安全，必须除去飞机表面的冰霜积雪。

目前，常规的飞机除冰方式是将飞机停靠在特定的除冰区域，即机场除冰坪，通过在飞机的表面喷刷除冰液，以使飞机表面附着的冰、雪、霜脱落，减小冰与飞机表面附着力或降低水在飞机防冰表面的冻结温度。而除冰后机场除冰坪上的除冰废液，若需二次利用，需要通过除冰废液回收池进行收集，但是，现有的回收池大多为混凝土材质，并且与雨水管沟相通，除冰废液长期存放后，会对回收池进行腐蚀，容易造成回收池塌陷、甚至泄露，而且溶质造成存放的除冰废液变质，不利于二次利用，同时也有可能造成除冰废液通过雨水管沟直接排放，污染机场外围水体环境。

因此，如何解决现有的除冰废液收集后容易流失，变质，腐蚀回收池，且不利于除冰废液的二次使用的问题，是本领域技术人员所要解决的关键技术问题。

实用新型内容

为至少在一定程度上克服相关技术中存在的问题，本申请的目的在于提供一种除冰废液回收池，其能够解决现有的除冰废液收集后容易流失，变质，腐蚀回收池，且不利于除冰废液的二次使用的问题。

本申请提供了一种除冰废液回收池，包括有位于地面下且互不贯通的第一池体和第二池体，所述第一池体设置有伸出至地面的第一进风口、第一出风口和第一吸水坑，所述第一出风口设置有用于带动所述第一池体的内部空气流通的第一风机，所述第一吸水坑内设置有第一吸水泵、并通过管路连通至所述第二池体内，所述第二池体设置有伸出至地面的第二进风口、第二出风口和第二吸水坑，所述第二出风口设置有用于带动所述第二池体的内部空气流通的第二风机，所述第二吸水坑内设置有第二吸水泵、并通过管路连通至所述第二池体外；所述第一池体与除冰废液通道连通，且所述第一池体和第二池体的内壁均设置有防腐隔离层。

优选地，包括具有用于容纳除冰废液的凹腔的回收池体和用于将所述回收池体封闭的顶盖，所述回收池体内设置有分隔墙、并所述回收池体分隔成所述第一池体和所述第二池体。

优选地，所述回收池体内设置有两组导流墙、并分别连接在所述回收池体相对的两个侧壁，两组所述导流墙相向延伸且交错设置、并在相邻的所述导流墙之间形成除冰废液流通的通道。

优选地，所述导流墙与所述顶盖相抵。

优选地，所述第一池体还设置有伸出至地面的第一吸水口，所述第一吸水口位于所述第一吸水坑的上方；所述第二池体还设置有伸出至地面的第二吸水口，所述第二吸水口位于所述第二吸水坑的上方。

优选地，所述第二池体设置有伸出至地面的倾倒口，所述倾倒口和所述第一吸水口分别位于所述分隔墙的两侧，且所述分隔墙内嵌有供除冰废液流通的套管。

优选地，所述回收池体的内壁依次设置有水泥砂浆、三元乙丙橡胶防水层、基层处理剂和聚合物水泥砂浆防腐层。