[实用新型]一种拉把式折叠滑板车

说明书

本实用新型公开了一种拉把式折叠滑板车，包括外踏板、拉把和斜管，所述外踏板底端一侧设置有后轮，所述外踏板一端转动连接有所述斜管，所述斜管上端焊接有所述拉把，所述拉把底端设置有前轮，所述斜管内设置有滑动块，所述滑动块一端设置有拉线。本实用新型通过拉把、拉线、伸缩管、套管、滑动块、定位销A以及定位销B的设计，不仅可通过提拉拉把的方式来增加滑板车在折叠时的转动力臂，使得滑板车的折叠更加的方便、省力，而且克服了现有滑板车上的咬合式折叠器在折叠过程中容易发生卡壳的弊端，实现了滑板车的快速折叠。

技术领域

本实用新型涉及滑板车领域，具体涉及一种拉把式折叠滑板车。

背景技术

滑板车(Bicman)是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式。其速度可以达到20公里/时，它是一种简单的省力运动机械。

然而现有的滑板车上的扶手的长度多是固定的，使得滑板车在转动过程中较为费力，且其上的咬合式折叠器在折叠过程中容易卡壳，不便于滑板车的快速折叠，因此急需一种新型的拉把式折叠滑板车来解决现有问题。

实用新型内容

为了克服现有技术不足，现提出一种拉把式折叠滑板车，解决了现有的滑板车上的扶手的长度多是固定的，使得滑板车在转动过程中较为费力，且其上的咬合式折叠器在折叠过程中容易卡壳，不便于滑板车的快速折叠的问题。

本发明提供的具体技术方案如下：

本实用新型提出了一种拉把式折叠滑板车，包括外踏板、拉把和斜管，所述外踏板底端一侧设置有后轮，所述外踏板一端转动连接有所述斜管，所述斜管上端焊接有所述拉把，所述拉把底端设置有前轮，所述斜管内设置有滑动块，所述滑动块一端设置有拉线，所述拉把上部设置有伸缩管，所述拉把下部设置有套管，所述套管内成型有限位卡台，所述套管与所述伸缩管滑动连接，所述滑动块上侧插接有定位销A，所述滑动块下侧插接有定位销B。

通过采用上述技术方案，可通过所述限位卡台来实现所述伸缩管在滑板车使用状态下的限位，可通过向上抽拉所述伸缩管来增加所述拉把的长度，进而实现滑板车在折叠时的转动力臂，使得滑板车在转动时更加的省力；可通过所述滑动块带动所述定位销A移动，来实现所述斜管与所述外踏板的限位。

进一步的，所述后轮与所述外踏板通过其上自带的轴件转动连接。

通过采用上述技术方案，所述后轮便于滑板车的移动。

进一步的，所述拉线与所述滑动块以及所述拉把均通过螺钉压接。能够实现拉线与滑动块以及拉把的可靠相连，以方便滑板车的折叠。

进一步的，所述前轮与所述拉把通过卡压的方式相连。前轮便于滑板车的移动。

进一步的，所述前轮以及所述斜管均采用中空结构，且所述外踏板上自带有限位槽和限位块。可通过外踏板上自带的限位槽、限位块分别与定位销A以及定位销B配合，来实现外踏板与斜管之间的限位。

本发明的有益效果如下：

为解决现有的滑板车上的扶手的长度多是固定的，使得滑板车在转动过程中较为费力，且其上的咬合式折叠器在折叠过程中容易卡壳，不便于滑板车的快速折叠的问题，本实用新型通过拉把、拉线、伸缩管、套管、滑动块、定位销A以及定位销B的设计，不仅可通过提拉拉把的方式来增加滑板车在折叠时的转动力臂，使得滑板车的折叠更加的方便、省力，而且克服了现有滑板车上的咬合式折叠器在折叠过程中容易发生卡壳的弊端，实现了滑板车的快速折叠。

附图说明

图1是本实用新型一种拉把式折叠滑板车在展开状态下的结构示意图；

图2是本实用新型一种拉把式折叠滑板车在折叠过程中的结构示意图；

图3是本实用新型一种拉把式折叠滑板车折叠后的结构示意图；