[实用新型]用于自动换挡器的壳体

说明书

本实用新型公开了一种用于自动换挡器的壳体，包括左壳体和右壳体，所述的左壳体和右壳体通过螺丝连接，所述的左壳体近右壳体的外侧面设有至少两个卡扣，所述的右壳体近左壳体的外侧面设有预安装板，所述的卡扣与预安装一一对应，所述的预安装板的横截面形状为“匚”字形，所述的预安装板的开口方向远离对应的卡扣，所述的预安装板一端设在右壳体上，所述的预安装板另一端伸出右壳体，所述的预安装板与右壳体近左壳体的侧面形成卡槽，所述的卡扣在左壳体和右壳体贴合时卡在卡槽内，本实用新型提供一种自动打螺丝时孔位不会偏移的用于自动换挡器的壳体。

技术领域

本实用新型涉及自动换挡器技术领域，尤其涉及一种用于自动换挡器的壳体。

背景技术

自动变速箱换挡机构是汽车传动系统的重要部件，它的工作原理是通过手柄杆推动转轴来带动拉索，通过拉索推动变速箱摇臂从而驱动实现各个档位之间的切换，换挡机构装在壳体内，据现有技术，采用的是左右壳体合成结构，左右壳体无预安装，螺丝采用人工安装，自动打螺丝时孔位会偏移。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：克服以上现有技术的缺陷，提供一种自动打螺丝时孔位不会偏移的用于自动换挡器的壳体。

本实用新型所采取的技术方案是：一种用于自动换挡器的壳体，包括左壳体和右壳体，所述的左壳体和右壳体通过螺丝连接，所述的左壳体近右壳体的外侧面设有至少两个卡扣，所述的右壳体近左壳体的外侧面设有预安装板，所述的卡扣与预安装一一对应，所述的预安装板的横截面形状为“匚”字形，所述的预安装板的开口方向远离对应的卡扣，所述的预安装板一端设在右壳体上，所述的预安装板另一端伸出右壳体，所述的预安装板与右壳体近左壳体的侧面形成卡槽，所述的卡扣在左壳体和右壳体贴合时卡在卡槽内。

采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比具有以下优点：在左壳体上设卡扣，右壳体设预安装板，预安装板的横截面形状为“匚”字形，预安装板与右壳体近左壳体的侧面形成卡槽，卡扣在左壳体和右壳体贴合时卡在卡槽内，在左壳体和右壳体用螺丝固定之前，左右壳体用卡扣预安装，防止自动打螺丝时孔位偏移，自动打螺丝时孔位不会偏移。

作为优选，所述的卡扣的数量为两个，一个卡扣位于左壳体的左上角，另一个卡扣位于左壳体的右下角，结构简单，能保证在自动打螺丝时孔位不会偏移。

作为优选，所述的左壳体外侧面设有滑槽，所述的滑槽贯穿左壳体近右壳体的表面，所述的卡扣设在滑槽内，所述的预安装板底表面与右壳体近左壳体的表面之间设有导向块，所述的导向块下表面设有圆弧槽，所述的导向块在左壳体和右壳体完全锁紧时位于滑槽内，卡扣设在滑槽内，预安装板下表面设导向块，在左壳体和右壳体锁紧的过程中导向块通过圆形槽慢慢卡在滑槽内，保证在上螺丝的过程中左壳体和右壳体上的孔始终不会偏移，可靠性高。

作为优选，所述的卡扣的横截面形状为直角梯形，所述的直角梯形的下底位于滑槽底部且直角梯形的下底沿滑槽长度方向分布，所述的直角梯形的斜腰正对着右壳体，便于卡扣卡在卡槽内，不容易松动。

作为优选，所述的卡扣下表面与滑槽底部之间设有方形挡板，所述的方形挡板在滑槽的投影与卡扣底部在滑槽的投影重合，所述的右壳体近左壳体的表面在左壳体和右壳体完全锁紧时抵靠在方形挡板近右壳体的表面，左壳体与右壳体通过螺丝连接起来后，右壳体近左壳体的表面抵靠在方形挡板近右壳体的表面，左壳体和右壳体上的孔始终不会偏移，可靠性高。

附图说明

图1是本实用新型用于自动换挡器的壳体的立体图；

图2是图1中A的放大示意图；

图3是本实用新型用于自动换挡器的壳体的立体图；

图4是本实用新型用于自动换挡器的壳体的立体图。

图5是图4中B的放大示意图。