[实用新型]镀铜线收线机的离合器气缸推出机构

说明书

本实用新型公开了一种镀铜线收线机的离合器气缸推出机构，包括内缸体和外缸体，内缸体包括同轴的空心轴和转子，空心轴在转子内，且空心轴和转子之间通过第一轴承连接；外缸体套在转子的外圆周上，在转子的外端突出有一圈第一凸台，在外缸体的外端突出有一圈与第一凸台平行的第二凸台，在第一凸台和第二凸台之间设有气囊，气囊设有进气口；空心轴和外缸体的内端均超出内缸体的内端，在空心轴超出部分的外圆周上套有推出座，外缸体的超出部分和推出座之间连有第二轴承。本实用新型中气囊的设计避免了气缸生锈的问题，而且推出座在被推动的过程中不会存在受力不均的问题，保证了气缸使用时不会发生卡顿。

技术领域

本实用新型涉及镀铜线收线机，尤其是涉及一种镀铜线收线机的离合器气缸推出机构。

背景技术

收线机是金属制品行业连续化生产广泛使用的设备之一，目前收线机中的气动离合器为在进气之后直接控制气缸动作，专利号为201110229379.X的中国专利公开了一种收线气动离合器，包括主动传功轴、链轮、固定和移动摩擦盘、摩擦片和气缸，气缸的气缸套与气缸座形成的气腔与气缸套上的通气孔连通；所述主动空心轴与主动传动轴之间通过胀套连接。另外，专利号为201910346186.9的中国专利公开了一种离合器，包含；一离合机构，具有第一齿轮件和第二齿轮件；一气缸组件，包含具有进气通道的壳体、与壳体配合形成有气腔的活塞件；活塞件受气压作用能够推动第一齿轮件沿轴向向第二齿轮件行进。

上述两个离合器中的气腔均直接内置在气缸的壳体内，气体直接与活塞接触，而现有气缸多为铁制，因此当气动离合器的使用环境湿度比较高时，气缸容易生锈，尤其是当进气口有水汽进入之后会加快生锈，铁锈会使气缸在使用过程中会受力不均，运动过程中会发生偏向，当铁锈较多之后，甚至会导致气缸卡死。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有镀铜线收线机离合器气缸在使用过一段时间之后容易受力不均的问题，为此提供了一种镀铜线收线机的离合器气缸推出机构，包括内缸体1和外缸体2，内缸体1包括同轴的空心轴11和转子12，空心轴11在转子12内，且空心轴11和转子12之间通过第一轴承13连接；外缸体2套在转子12的外圆周上，在转子12的外端突出有一圈第一凸台3，在外缸体2的外端突出有一圈与第一凸台3平行的第二凸台4，在第一凸台3和第二凸台4之间设有气囊5，气囊5设有进气口；气囊外接进气管，气囊壁为三层结构，中间一层为凯夫拉纤维，两侧均通过胶水复合有一层丁腈橡胶，根据凯夫拉纤维和丁腈橡胶的特性，气囊高弹度且耐疲劳。

空心轴11和外缸体2的内端均超出内缸体1的内端，在空心轴11超出部分的外圆周上套有推出座6，外缸体2的超出部分和推出座6之间连有第二轴承14。

本实用新型镀铜线收线机的离合器气缸推出机构，转子12和外缸体2同轴，第一凸台3和第二凸台4均与外缸体2的轴线垂直。

本实用新型镀铜线收线机的离合器气缸推出机构，在第一轴承13的两侧分别设有一环形的限位板7，在空心轴11的外壁和转子12的内壁对应两块限位板7均开有两圈限位槽，限位板7的内圈卡在空心轴11外壁的限位槽内，外圈则卡在转子12内壁的限位槽内。这样使得转子和空心轴在能够保持相对转动的情况下，可以在其轴线方向上同步运动或静止。

本实用新型镀铜线收线机的离合器气缸推出机构，在推出座6的上开设有一圈轴承槽，第二轴承14的内圈位于轴承槽内；在外缸体2超出部分的的内壁外扩有一圈台阶21，第二轴承14靠近转子12一侧的外圈卡在台阶21内，第二轴承可使外缸体和推出座相对转动，而当气囊充气胀大，外缸体被气囊推动沿着其轴线方向运动，在轴承槽和台阶的作用下，第二轴承和推出座被外缸体带动一起运动。

本实用新型镀铜线收线机的离合器气缸推出机构，第二凸台4在靠近气囊5一侧的表面还设有凸块41，第二凸台4在靠近气囊5一侧的表面还设有凸块41，凸块压在气囊上，由于受力面积相对于第二凸台更小，因此更容易被推动。