[实用新型]一种变流器柜有效
申请号: | 201921338822.5 | 申请日: | 2019-08-16 |
公开(公告)号: | CN210075068U | 公开(公告)日: | 2020-02-14 |
发明(设计)人: | 何晔;苏钊颐;朱士友;李海玉;彭有根;巫红波;高扬;于江山;邱伟明;陈炜佳;魏晓婷;陈卓群 | 申请(专利权)人: | 广州地铁集团有限公司 |
主分类号: | H02M1/00 | 分类号: | H02M1/00;H05K7/20 |
代理公司: | 44100 广州新诺专利商标事务所有限公司 | 代理人: | 罗毅萍 |
地址: | 510330 广东省广州*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 风道区 风机区 变流器柜 第二模 第一模 本实用新型 变流器 风机 磁性元件 柜体内部 可维护性 散热效果 集成度 分隔 柜体 抗振 模组 吹风 | ||
本实用新型公开了一种变流器柜,一种变流器柜,包括柜体;所述柜体内部被分隔为风道区、第一模组区、第二模组区、第一风机区和第二风机区;所述第一模组区和所述第一风机区设置于所述风道区的一侧;所述第二模组区和所述第二风机区设置于所述风道区的另一侧;所述第一风机区和所述第二风机区内均设置有用于向所述风道区吹风的风机;所述第一模组区和所述第二模组区中设置有变流器模组;所述风道区中设置有变流器磁性元件。本实用新型公开的变流器柜具有结构紧凑、布局合理、散热效果好、可维护性好、集成度高、抗振效果好的优点。
技术领域
本实用新型属于变流器散热技术领域,具体涉及一种变流器柜。
背景技术
地铁辅助变流器是地铁车辆装置中基本构成部件之一,是车辆车下电源的重要组成部分,主要为车辆的负载提供各种电源。地铁车辆辅助电源系统正朝着高集成度、高功率密度等方向快速发展。为实现高集成度、高功率密度这个目标,在有限的空间内集成了大量电力电子元器件,导致在变流器设计过程中,空间结构布局上很容易出现布局紊乱、电缆走线交错复杂、维护不便等问题。因此,对变流器柜体的结构布局设计提出了更高的要求。同时高度集成的高功率模块工作过程会散发大量热量,使得变流器内部模块、电缆间均有较高的温升,这将严重影响模块及其它电子元器件的工作稳定性,大大降低辅助变流器的使用寿命。合理的设计变流器柜内结构布局至关重要。
现有技术在解决变流器的散热问题,一般仅采用简单的风机进行散热,未对变流器内部的布局设计进行更深度的考虑,无法有效解决变流器的散热问题。
实用新型内容
为了克服上述技术缺陷,本实用新型提供一种变流器柜,具有结构紧凑、布局合理、散热效果好、可维护性好、集成度高、抗振效果好的优点。
为了解决上述问题,本实用新型按以下技术方案予以实现的:
一种变流器柜,包括柜体;
所述柜体内部被分隔为风道区、第一模组区、第二模组区、第一风机区和第二风机区;
所述第一模组区和所述第一风机区设置于所述风道区的一侧;
所述第二模组区和所述第二风机区设置于所述风道区的另一侧;
所述第一风机区和所述第二风机区内均设置有用于向所述风道区吹风的风机;
所述第一模组区和所述第二模组区中设置有变流器模组;
所述风道区中设置有变流器磁性元件。
相对于现有技术,本实用新型的有益效果为:
本实用新型的一种变流器柜,总体布局遵循对称化、模块化的设计思想以及方便组装、检修及维护等原则,尽可能将辅助变流器的各个零部件模块化、集成化;结构简单且布局合理,同时也提升了散热效率,具有结构紧凑、布局合理、散热效果好、可维护性好、集成度高、抗振效果好的优点。
本实用新型的进一步改进在于,所述第一风机区与所述第二风机区还设置有与柜外空气相通的进风栅格,所述风道区远离所述第一风机区和所述第二风机区的一端设置有与柜外空气相通的出风栅格。
本实用新型的进一步改进在于,所述第一模组区的位置与所述第二模组区对应,所述第一风机区的位置与所述第二风机区对应。
本实用新型的进一步改进在于,所述风道区、所述第一模组区和所述第二模组区分别设置有独立的可拆卸的盖板。
本实用新型的进一步改进在于,所述第一模组区与所述风道区之间通过所述变流器模组的散热器基板进行分隔。
本实用新型的进一步改进在于,所述第二模组区与所述风道区之间通过所述变流器模组的散热器基板进行分隔。
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H02M1-00 变换装置的零部件
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H02M1-08 .为静态变换器中的半导体器件产生控制电压的专用电路
H02M1-10 .具有能任意地用不同种类的电流向负载供电的变换装置的设备,例如用交流或直流
H02M1-12 .减少交流输入或输出谐波成分的装置