[实用新型]一种立体车库载车板阻车器

说明书

本实用新型公开了一种立体车库载车板阻车器，包括载车板、下压板和阻车板，该实用新型通过在载车板上设置有下压板，当无车辆驶入时，阻车板收缩在阻车板放置槽内，只有当车辆前轮行驶到下压板上方时，阻车板才会弹出，不会增加行车时的阻力，不会对载车板及其传动机构造成损害，此外，当第一触点与第二触点接触时，第一电磁铁和第二电磁铁通电进行吸附，使得阻车板在弹出时与载车板连接更为稳固，提供更大的阻力，确保车辆在由平面到立体的移动过程中出现溜车现象，结构简单，制造成本低，有利于普及和推广。

技术领域

本实用新型涉及立体车库技术领域，特别涉及一种立体车库载车板阻车器。

背景技术

随着社会上汽车的日益普及，汽车数量不断增长，而土地资源日趋紧张，尤其是城市空间越来越显得狭小，特别是在写字楼、商业大厦及住宅楼密集的区域，泊车位十分紧张。为在一定范围内增大停车空间，开始使用升降横移式停车设备目前市场上的阻车装置为固定的，在汽车停放好后，可以防止汽车溜车造成碰撞、剐蹭等危险事故。

升降横移式立体停车设备是指利用载车板的升降和横移存取停放汽车的机械式立体停车设备，多为两层或多层结构；其中，停放汽车的载车板兼作运送汽车的搬运装置，汽车进出层的载车板只做横移运动，顶层载车板只做升降运动，其它各中间层的载车板即做横移又做升降运动。为了防止在载车板移动或升降过程中出现溜车现象，往往在载车板上安装阻车器，实现对汽车的限位。

但是，阻车器也存在着一定的隐患，在汽车驶上载车板的过程中，阻车器会很大程度上增加行车的阻力，当汽车车轮经过阻车装置时，驾驶员必须加大油门，以抵抗阻车器所产生的阻力，汽车在加大油门冲过阻车器后，汽车本身会产生很大的加速度，进而产生较大的速度。如此会对载车板及其传动机构造成较大冲击，驾驶员来不及作出反应，很容易产生碰撞或剐蹭事件，因此很有必要设计一种新型的立体车库载车板阻车器来解决这些问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种立体车库载车板阻车器，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种立体车库载车板阻车器，包括载车板、下压板和阻车板，所述载车板的左右两侧固定设置有侧板，所述载车板的一端固定设置有限位挡板，所述载车板的另一端固定设置有导板，所述载车板的上表面间隔均匀的设置有防滑纹，所述载车板上靠近限位挡板的一侧设置有下压板，所述载车板上靠近导板的一侧设置有阻车板放置槽，所述下压板设置在载车板内部设置的下压板放置槽内，所述下压板与下压板放置槽的接触处分别设置有第一触点和第二触点，所述下压板的底部固定设置有若干个复位弹簧，所述复位弹簧的底部与载车板的内腔底端固定连接，所述下压板的底部中间位置固定设置有连接杆，所述连接杆通过转动件与杠杆的端部转动连接，所述杠杆的中间位置与转轴铰接，所述转轴转动设置在支架上，所述杠杆的另一端通过转动件转动设置有阻车板，所述阻车板的一侧固定设置有第一电磁铁，所述第一电磁铁的上方且位于载车板的内壁上固定设置有第二电磁铁。

优选的，所述导板为直角三角形板。

优选的，所述限位挡板的高度为侧板高度的三分之一。

优选的，所述下压板具体为T形下压板。

优选的，所述连接杆、支架和转轴至少设置有两组。

优选的，所述第一电磁铁和第二电磁铁磁性相反。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该实用新型通过在载车板上设置有下压板，当无车辆驶入时，阻车板收缩在阻车板放置槽内，只有当车辆前轮行驶到下压板上方时，阻车板才会弹出，不会增加行车时的阻力，不会对载车板及其传动机构造成损害，此外，当第一触点与第二触点接触时，第一电磁铁和第二电磁铁通电进行吸附，使得阻车板在弹出时与载车板连接更为稳固，提供更大的阻力，确保车辆在由平面到立体的移动过程中出现溜车现象，结构简单，制造成本低，有利于普及和推广。