[实用新型]一种带自锁功能的支腿油缸

说明书

本实用新型公开了一种带自锁功能的支腿油缸，包括：外壳部分包括导柱和锁紧套；导柱的上端盖有缸体，导柱和锁紧套固定连接形成外壳部分；缸体的外侧面滑动连接于外壳部分的内壁，缸体的下端固定连接有缸底；活塞杆的上端固定连接于缸头，活塞杆的下端固定连接有活塞；活塞杆设置于缸体内；缸体滑动连接于活塞杆外，并且活塞杆和缸体之间形成中间层腔体；第一油液管由缸头的上端面贯通至活塞杆；第二油液管由缸头的上端面经由活塞杆的内腔再贯穿至活塞的下端面；连通通道连通活塞杆的内腔与中间层腔体。本实用新型通过设置的锁紧套能够在未从锁紧油口进油时，起到对活塞杆的锁紧作用；而当锁紧油口进油时，能够通过锁紧油槽起到解锁的作用。

技术领域

本实用新型涉及油缸的技术领域，尤其涉及一种带自锁功能的支腿油缸的技术领域。

背景技术

现有的支腿油缸的自锁功能是采用的液压锁和锁定螺母两种方式。但是液压锁长时间处于保压状态，容易造成泄露，可靠性低。而螺母锁定是使用麻烦且具有局限性，并且不能应用于大吨位锁定。

实用新型内容

针对上述产生的问题，本实用新型的目的在于提供一种带自锁功能的支腿油缸，用于提供一种带自锁功能的支腿油缸的自锁功能是利用锁紧套与缸体间的过盈配合而具有的静摩擦力。解锁时向锁紧套中加注液压油在，增大压力时锁紧套变形。因此使用方便，可靠，满足长时间、大吨位的复杂使用工况。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

外壳部分，所述外壳部分包括导柱和锁紧套；所述导柱的上端盖有缸体，所述导柱的下端和所述锁紧套的上端固定连接形成外壳部分；

缸体，所述缸体的外侧面滑动连接于外壳部分的内壁，所述缸体的下端固定连接有缸底；

活塞杆，所述活塞杆的上端固定连接于所述缸头，所述活塞杆的下端固定连接有活塞；所述活塞杆设置于所述缸体内，同时所述活塞位于所述缸底的上方；所述缸体滑动连接于所述活塞杆外，并且所述活塞杆和所述缸体之间形成中间层腔体；

第一油液管，所述第一油液管由所述缸头的上端面贯通至所述活塞杆；

第二油液管，所述第二油液管由所述缸头的上端面经由所述活塞杆的内腔再贯穿至所述活塞的下端面；

连通通道，所述连通通道设置于所述活塞的下端的侧面；所述连通通道连通所述活塞杆的内腔与所述中间层腔体。

上述一种带自锁功能的支腿油缸，其中，所述缸体的下端的内壁设置有内螺纹，所述缸底的侧壁设置有台阶部，所述台阶部的外壁设置有外螺纹，所述外螺纹连接于所述内螺纹。

上述一种带自锁功能的支腿油缸，其中，还包括缸底螺母，所述缸底螺母螺纹连接于所述缸体的下端的内螺纹。

上述一种带自锁功能的支腿油缸，其中，还包括：球头和外球头；所述球头设置于所述外球头内；所述外球头固定设置于所述缸底螺母内。

上述一种带自锁功能的支腿油缸，其中，还包括：包括底板，所述底板设置有若干圆周阵列的贯通的沉头孔；所述外球头设置有若干圆周阵列的螺纹孔，若干所述沉头孔和若干所述螺纹孔相对应；若干螺栓将所述底板固定于所述外球头的下端面；每一所述螺栓由下至上贯穿所述沉头孔和相对应的所述螺纹孔。

上述一种带自锁功能的支腿油缸，其中，两锁紧油口，两所述锁紧油口分别设置于所述锁紧套的两侧；并且所述锁紧螺母的内壁设置有螺旋油槽。

上述一种带自锁功能的支腿油缸，其中，所述缸底与所述活塞之间设置有间隙。

本实用新型由于采用了上述技术，使之与现有技术相比具有的积极效果是：

本实用新型通过设置的锁紧套能够在未从锁紧油口进油时，起到对活塞杆的锁紧作用；而当锁紧油口进油时，能够通过锁紧油槽起到解锁的作用。