[实用新型]一种汽车及其用于B柱和车门玻璃的密封条

说明书

本实用新型的一个实施例提供了一种用于汽车的B柱和车门玻璃的密封条，包括：固定本体，固定本体包裹B柱门洞止口边的端部，其具有朝向车门玻璃的第一侧、背离车门玻璃的第二侧、以及连接第一侧和第二侧的第三侧；和泡管，泡管为中空的管形结构，其自固定本体的第一侧朝向车门玻璃延伸，泡管的直径大于B柱门洞止口边与车门玻璃之间的间距，泡管被挤压在B柱门洞止口边与车门玻璃之间，泡管自第一侧的背离第三侧的一端朝向车门玻璃延伸；和密封唇边，密封唇边自第一侧的朝向第三侧的一端朝向车门玻璃延伸，密封唇边的端部抵压车门玻璃；密封条的长度方向沿着车门玻璃的升降方向延伸，密封条的长度小于等于车门玻璃的高度。还提供了一种包含上述密封条的汽车。

技术领域

本实用新型涉及汽车的密封设备领域，特别涉及一种汽车及其用于B柱和车门玻璃的密封条。

背景技术

无框车门以往作为跑车车门的专用结构，近年来随着家用轿跑车型的出现，更多的车型采用了无上框车门结构。但是由于无框车门的车门上端无外框结构，带来最直接的问题就是车门B柱段及车门顶段的密封困难，容易出现密封不严、漏风漏水漏灰等问题。

无框车门在车门上段与车身之间是通过门洞条与车门玻璃干涉配合的方式来达到密封的效果，但是由于无框车门的结构限制(车门玻璃仅3-5mm厚度)，无框车门的车门玻璃与车身之间只能做一道密封条，在车门及车门玻璃出现制造偏差的情况下，极易出现密封失效。如果仅仅通过增大门洞条密封泡管与无框车门的车门玻璃的干涉量来解决密封问题，又会出现门洞密封条对车门玻璃反力过大，影响车门关闭力及玻璃升降系统阻力的情况。为了解决无框车门B柱段的密封问题，需要一种新的门洞密封条结构形式。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种用于汽车的B柱和车门玻璃的密封条，其通过在一个密封条上同时提供泡管和密封唇边两个密封结构，且两个密封结构在外界水流可能经过的方向上依次排列，密封唇边能够形成对泡管的密封效果的有利补充，从而提高密封效果。

本实用新型的一个实施例提供了一种用于汽车的B柱和车门玻璃的密封条，所述汽车包括与所述车门玻璃平行间隔设置的B柱门洞止口边，所述密封条包括：

固定本体，所述固定本体包裹所述B柱门洞止口边的端部，其具有朝向所述车门玻璃的第一侧、背离所述车门玻璃的第二侧、以及连接所述第一侧和第二侧的第三侧；和

泡管，所述泡管为中空的管形结构，其自所述固定本体的第一侧朝向所述车门玻璃延伸，所述泡管的直径大于所述B柱门洞止口边与车门玻璃之间的间距，所述泡管被挤压在所述B柱门洞止口边与车门玻璃之间，所述泡管自所述第一侧的背离所述第三侧的一端朝向所述车门玻璃延伸；和

密封唇边，所述密封唇边自所述第一侧的朝向所述第三侧的一端朝向所述车门玻璃延伸，所述密封唇边的端部抵压所述车门玻璃；

所述密封条的长度方向沿着所述车门玻璃的升降方向延伸，所述密封条的长度小于等于所述车门玻璃的高度。

优选地，进一步包括：

排水槽壁，所述排水槽壁连接在所述泡管和所述密封唇边之间，以与泡管、密封唇边和车门玻璃一起围合形成排水槽。

优选地，进一步包括：

小唇边，所述小唇边自所述第一侧的背离所述第三侧的一端朝向所述B柱门洞止口边延伸。

优选地，进一步包括：

金属固定骨架，所述金属固定骨架镶嵌在所述固定本体内，且具有与所述固定本体相适配的截面形状。

优选地，进一步包括：

至少一个固定唇边，所述固定唇边自所述第二侧的朝向所述B柱门洞止口边的一侧朝向所述B柱门洞止口边延伸，每个固定唇边的端部朝向所述第三侧倾斜。

优选地，进一步包括：