[实用新型]自适应调节垫圈、减速箱及汽车

说明书

本实用新型涉及一种自适应调节垫圈、减速箱及汽车，包括：垫圈本体，垫圈本体的外周缘向内凹设形成有槽口；弹性支撑块，弹性支撑块设置于槽口的底壁上并与至少一侧槽壁间隙配合，且弹性支撑块的顶面高出于垫圈本体的端面；及弹性支撑臂，弹性支撑臂的一端与槽口的槽壁连接，弹性支撑臂的另一端与弹性支撑块连接，使得弹性支撑块能够相对垫圈本体沿轴向弹性浮动。弹性支撑块在弹性支撑臂协助下能跟随振动实现自适应弹性伸缩浮动(自适应弹性伸缩浮动适配于轴向两个减速齿轮间配合间隙的增大或减小，但又使两个减速齿轮不发生碰撞)，可防止相邻两个减速齿轮发生撞击而产生异响，保证用户使用体验，甚至造成减速齿轮撞损报废，降低用户维修成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别是涉及一种自适应调节垫圈、减速箱及汽车。

背景技术

在汽车的减速箱中，会大量使用到大小各异的各级减速齿轮，而为了使各级减速齿轮顺利装配及良好传动，合理的配合间隙是必须预留出来的。但在实际行驶过程中，受途经路面质量的影响，汽车极易发生颠簸而产生剧烈振动，这种振动传递到减速箱内，会导致各级减速齿轮之间发生相互撞击，不仅会产生异响，造成车辆使用体验差，甚者会导致减速齿轮撞损而直接报废，增加用户维修成本。

实用新型内容

基于此，有必要提供一种自适应调节垫圈、减速箱及汽车，旨在解决现有技术中预留配合间隙与减速齿轮安全及良好用户体验无法兼得的问题。

其技术方案如下：

一方面，本申请提供一种自适应调节垫圈，其包括：

垫圈本体，所述垫圈本体的外周缘向内凹设形成有槽口；

弹性支撑块，所述弹性支撑块设置于所述槽口的底壁上并与至少一侧槽壁间隙配合，且所述弹性支撑块的顶面高出于所述垫圈本体的端面；及

弹性支撑臂，所述弹性支撑臂的一端与所述槽口的槽壁连接，所述弹性支撑臂的另一端与所述弹性支撑块连接，使得所述弹性支撑块能够相对所述垫圈本体沿轴向弹性浮动。

上述自适应调节垫圈应用于汽车的减速箱内，具体安装在轴向布置的相邻两个减速齿轮的端面之间，在保证配合间隙的同时还可有效防止因振动导致减速齿轮发生相互撞击。具体而言，垫圈本体安装于用于安装减速齿轮的齿轮轴的轴端，使得垫圈本体能够与轴向相邻布置的另一减速齿轮直接相对。由于在垫圈本体预设的槽口的底壁上安装了弹性支撑块，弹性支撑块通过弹性支撑臂与槽口的侧壁连接但同时保持与至少一侧槽壁间隙配合，如此，弹性支撑块便不受(较少受到)槽壁的摩擦阻力制约。基于此，由于弹性支撑块的顶面高出于垫圈本体的端面，使得弹性支撑块能够与轴向相邻布置的另一端减速齿轮的端面抵接而保持安装要求的配合间隙，保证相邻两个减速齿轮顺利装配及传动顺畅。当汽车行驶产生的振动传递至减速箱内时，弹性支撑块在弹性支撑臂的协助下能够跟随振动实现自适应弹性伸缩浮动(这种自适应弹性伸缩浮动适配于轴向两个减速齿轮间配合间隙的增大或减小，但又使两个减速齿轮始终不发生接触)，弹性支撑块能始终对相邻的减速齿轮进行支撑，从而防止相邻的两个减速齿轮发生撞击而产生异响，避免影响用户使用体验，甚至造成减速齿轮撞损报废，降低用户维修成本；也即本方案的自适应调节垫圈使相邻两个减速齿轮安装所需的合理配合间隙与缓冲防护性能得到兼顾，保证减速箱及汽车安全可靠运行。

下面对本申请的技术方案作进一步的说明：

在其中一个实施例中，所述弹性支撑臂为两个，其中一个所述弹性支撑臂的一端与所述槽口的一侧槽壁连接，另一端与所述弹性支撑块的一侧连接；另一个所述弹性支撑臂的一端与所述槽口的另一侧槽壁连接，另一端与所述弹性支撑块的另一侧连接。

在其中一个实施例中，所述弹性支撑臂呈弧形状。

在其中一个实施例中，所述弹性支撑臂包括依次连接的第一连接段、弧形过渡段和第二连接段，所述第一连接段远离所述弧形过渡段的一端与所述槽口的槽壁连接，所述第二连接段远离所述弧形过渡段的一端与所述弹性支撑块连接。