[实用新型]一种转子应力测量系统及其连接螺栓

说明书

本实用新型的一个目在于提供一种连接螺栓，能够允许测试信号线穿过并保证转子的结构功能性和可靠性。本实用新型的另一目的在于提供一种转子应力测量系统，其具有前述的连接螺栓。为实现前述目的的连接螺栓，包括螺栓本体，螺栓本体包括螺栓头部以及螺纹杆部，螺栓本体具有引线通道，引线通道沿螺栓本体的轴向贯穿设置于螺栓本体中。其中，螺栓头部自由端端面开设有第一卡槽，螺纹杆部自由端端面开设有第二卡槽。

技术领域

本实用新型涉及一种转子应力测量系统及其连接螺栓。

背景技术

随着科学技术的进步，航空发动机的推力、转速、温度、压力等参数指标越来越高，转子零件的应力、疲劳寿命等参数越来越苛刻，进而需要在研发新产品时测量重要转子叶片、轮盘的应力，从而保证新产品结构功能性和可靠性。在进行应力测量时，测试传感器的信号线需要从转子盘腔内部布置。

现有的转子应力测量系统中，一般是在轮盘上开孔，将测试传感器的信号线自开孔中穿出并连接外部测试设备。然而发明人发现，在轮盘上开孔会对轮盘的动平衡、转子动力学以及轮盘应力分布产生不利影响，从而增加了轮盘加工成本、降低了结构可靠性。

实用新型内容

本实用新型的一个目在于提供一种连接螺栓，能够允许测试信号线穿过并保证转子的结构功能性和可靠性。

本实用新型的另一目的在于提供一种转子应力测量系统，其具有前述的连接螺栓。

为实现前述目的的连接螺栓，包括螺栓本体，所述螺栓本体包括螺栓头部以及螺纹杆部，所述螺栓本体具有引线通道，所述引线通道沿所述螺栓本体的轴向贯穿设置于所述螺栓本体中；

其中，所述螺栓头部自由端端面开设有第一卡槽，所述螺纹杆部自由端端面开设有第二卡槽。

在一个或多个实施方式中，所述第一卡槽以及所述第二卡槽的开设方向分别垂直于所述螺栓本体的轴向。

在一个或多个实施方式中，所述第一卡槽的底面自所述螺栓头部中部向外斜向下设置，以使所述第一卡槽的底面与所述引线通道的壁面呈一夹角。

在一个或多个实施方式中，所述螺栓头部具有与所述螺栓头部自由端端面相对设置的压紧面，所述第一卡槽的底面自所述螺栓头部中部斜向下延伸至所述压紧面的外周边缘外侧。

在一个或多个实施方式中，所述夹角大小为45度。

在一个或多个实施方式中，所述底面与所述壁面的相接处具有倒圆角。

在一个或多个实施方式中，所述倒圆角的半径大小为1至3毫米。

在一个或多个实施方式中，所述螺栓本体由镍基高温合金钢制成。

在一个或多个实施方式中，所述引线通道包括贯穿所述螺栓头部设置的第一引线通道以及贯穿所述螺纹杆部设置的第二引线通道，所述第一引线通道的至少一部分与所述第二引线通道相连通。

为实现前述另一目的的转子应力测量系统，包括转子轮盘、测试传感器以及数据信号处理系统，所述测试传感器设置在所述转子轮盘盘腔内，并通过信号线与所述数据信号处理系统连接，其特征在于，所述转子轮盘上设置有如前所述的连接螺栓；

其中，所述信号线通过所述引线通道自所述盘腔中穿出与所述数据信号处理系统连接，所述信号线在所述连接螺栓的两端分别卡入所述第一卡槽以及所述第二卡槽，以使所述信号线贴紧所述转子轮盘。

本实用新型的有益效果在于：通过对设置在转子轮盘上的连接螺栓进行结构改进，使得在不改变航空发动机转子结构的前提下，允许测试信号线自连接螺栓中顺利通过并贴紧转子结构，从而避免了对转子结构的改造和损伤，保证了发动机转子的结构功能性和可靠性。

附图说明